Lexus mit Elektro-Offensive: Welche Modelle bis 2027 geplant sind

Ein Plus von 78 Prozent fürs erste Quartal bei den Neuzulassungen in Deutschland sollte bei Lexus für Freude sorgen. Ebenso die Steigerung um knapp 33 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Doch die Premiummarke von Toyota hält sich mit Jubelmeldungen dezent zurück. Wohl wissend, dass das Wachstum auf einem äußerst kleinen Absatzvolumen basiert. Mit nur 341 Neuzulassungen im März rangiert man noch hinter Polestar und Subaru. Unter den Top 50 findet sich kein Modell von Lexus.

Daran dürfte sich in diesem Jahr nicht viel ändern. Auch wenn Holger Kiener, bei Lexus der General Manager für Deutschland, 4500 Neuzulassungen (2023: 3284) erwartet. Für den Push soll das neue Einstiegsmodell LBX sorgen. Für Deutschland plant er für 2024 einen Absatz von etwa 1400 Einheiten.

Lexus hat sein Portfolio innerhalb der vergangenen zwei Jahre komplett aufgefrischt, entweder durch Neuheiten oder Überarbeitungen. Letztere erhielt jüngst der UX. Hier löst als erstarkter Hybrid der UX 300h den UX 250h ab. Interessanterweise belässt es Lexus beim Design, obwohl die Baureihe mittlerweile seit 2018 auf dem Markt ist.

In Aussicht gestellt hat Toyota für dieses Jahr ein elektrisches Urban-SUV. Zweifellos würde ein Fahrzeug dieses Segments auch gut zu Lexus passen. Ein Pendant wäre sicher noch 2025 realisierbar und stünde auf einer adaptierten e-TNG-Architektur des RZ.

Weitere Elektromodelle werden dann allerdings eine andere Architektur nutzen. Sie kündigte Lexus auf dem Kenshiki-Forum im Dezember vergangenen Jahres in Brüssel an. Erster Kandidat könnte circa 2026 die nächste Generation des ES sein. Einen Vorgeschmack auf das Design lieferte die dort präsentierte Studie LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst).

Als erste Marke bei Toyota erhält Lexus zudem eine Lithium-Ionen-Performance-Batterie, die in nur 20 Minuten von zehn bis 80 Prozent aufladbar sein soll. Als maximale Reichweite werden rund 800 Kilometer versprochen. Stecken wird der Power-Akku vielleicht schon im neuen ES, ziemlich sicher aber in einem großen SUV, das 2027 erscheinen könnte. Anhaltspunkte gab die Studie LF-ZL (Lexus Future Zeroemission Luxury).

2030 will Lexus in Europa in jeder Baureihe mindestens ein BEV anbieten. Davon ausgenommen ist nicht einmal die Abteilung Sportwagen. Wie man sich hier die Zukunft vorstellt, zeigte bereits Ende 2022 die Studie Electrified Sport. Kleiner Clou: Um dem Fahrer das Gefühl zu geben, in einem alten Benziner mit manuellem Getriebe zu sitzen, haben die Lexus-Ingenieure sogar eine spezielle Sound-und Schalt-Akustik entwickelt.

Ablösen dürfte der neue Elektro-Sportwagen den heutigen LC als Coupé und Cabrio sowie den RCF. In beiden steckt derzeit mit einem Fünfliter-V8 noch Oldschool-Power. Der Achtzylinder wird ab 2025 in Europa nicht mehr angeboten.