Matias Giannini: So tickt der "Verbrenner-König" von Horse Powertrain

Bis vor Kurzem war die Firma, die Matias Giannini leitet, nur eine Idee. Doch seit Ende Mai ist der 48-Jährige nun Chef eines Weltkonzerns geworden, der auf drei Kontinenten unterwegs ist, 19.000 Mitarbeiter hat und einen Jahresumsatz von 15 Milliarden Euro anpeilt.

Die Aufgabe des Brasilianers bei Horse Powertrain ist es, aus den beiden Verbrennersparten von Renault und Geely eine effiziente und innovative Einheit zu formen, um Autobauer auf der ganzen Welt mit Verbrennertechnologie zu beliefern.

Dafür bringt der Manager viel Erfahrung mit. Von 2019 bis Dezember vergangenen Jahres stand er noch beim deutschen Antriebsspezialisten Vitesco Technologies als Vertriebschef unter Vertrag. Eine verantwortungsvolle Aufgabe, schließlich geht es bei Vitesco um einen Jahresumsatz von rund acht Milliarden Dollar.

In den fünf Jahren bei Vitesco lernte Giannini alle wichtigen Hersteller und die meisten Tier-1-Zulieferer kennen. In der Branche ist er gut vernetzt – das hat ihn für die neue Aufgabe prädestiniert.

Bei Horse Powertrain verantwortet er nun einen doppelt so großen Umsatz. Er will erstmals in der Automobilwelt beweisen, dass komplette Verbrennungsmotoren- und Antriebsstränge in Zeiten der Elektromobilität ein Zulieferprodukt geworden sind.

Der Motor als Commodity, bei diesem Trend gibt Giannini den Takt vor. "Wir sind davon überzeugt, dass eine Kombination verschiedener Antriebstechnologien notwendig ist, um die zukünftigen Netto-Null-Ansprüche unserer Industrie zu erfüllen", kommentiert er seine neue Aufgabe. "Es wurde zuletzt viel weniger über die mehr als 60 Prozent der Fahrzeuge gesprochen, die bis 2030 und weit darüber hinaus immer noch eine Art Verbrennungsmotor haben werden."

Vor der Führungsaufgabe bei Vitesco war Giannini von 2016 bis 2018 Einkaufschef bei Continental im Bereich Body & Security. Davor leitete er als Direktor das Interieur-Geschäft bei Continental für die Großkunden Ford, Volvo und JLR.

Seinen Berufsstart hatte er ebenfalls bei Conti im Alter von 23 Jahren. Seine erste Aufgabe damals: Bremsen zu designen für den Ford Escort. Giannini studierte in Brasilien Maschinenbau und machte danach einen Finanz-MBA an der Oakland-Universität in Michigan (USA). Er ist verheiratet und hat zwei Kinder.