Trotz Krise: Stellantis schwört Italien die Treue

Zwischen der Regierung Italiens und dem Stellantis-Konzern hat es in der Vergangenheit häufiger geknirscht. Meist ging es dabei um die Verlagerung von Arbeitsplätzen ins Ausland. Jetzt aber scheint sich der Hersteller mit der rechtsnationalistischen Regierungspartei Fratelli d'Italia um Ministerpräsidentin Giorgia Meloni gut stellen zu wollen.

Bei einem von der Regierung organisierten Treffen hat Stellantis Versprechungen bezüglich italienischer Werke abgegeben, wie die Nachrichtenagentur Reuters berichtet. Demnach plant Stellantis in Italien derzeit keine Werksschließungen oder Massenentlassungen.

Bei dem Treffen in der vergangenen Woche habe Industrieminister Adolfo Urso Branchen- und Gewerkschaftsvertreter in Rom empfangen. Hintergrund waren die Schwierigkeiten der italienischen Autoindustrie mit sinkender Inlandsproduktion und stillstehenden Werken.

Zum Stellantis-Konzern gehören unter anderem die italienischen Marken Fiat, Alfa Romeo und Lancia. "Stellantis hat nicht die Absicht, Werke in Italien zu schließen, und ebenso wenig plant das Unternehmen kollektive Entlassungen", wird Giuseppe Manca zitiert, der Personalchef von Stellantis in Italien.

Dabei hat auch Stellantis mit den Problemen der Autoindustrie zu kämpfen. Der Umsatz ist im dritten Quartal um 27 Prozent auf 33 Milliarden Euro abgesackt. In Europa fielen die Auslieferungen um 17 Prozent auf rund 496.000 Fahrzeuge; weltweit lag das Minus in dem Zeitraum bei 20 Prozent.

Kosteneinsparungen stehen angesichts wegbrechender Erträge ganz oben auf der To-Do-Liste des Noch-CEOs Carlos Tavares. In Italien schrumpfen die Produktionszahlen seit Jahren. Im Fiat-Hauptwerk in Mirafiori war die Produktion wegen der schwachen Nachfrage zuletzt wieder einmal ausgesetzt worden.

In Mirafiori nahe Turin werden der Fiat 500e und zwei Maserati-Modelle gebaut – alle in überschaubaren Stückzahlen. Zeitweise waren in der Fabrik einmal bis zu 22.000 Mitarbeiter beschäftigt, heute sind es noch 2400. Immer wieder kommt es zu Kurzarbeit, weil die Nachfrage lahmt.

In den ersten neun Monaten sank die Pkw-Produktion von Stellantis in den italienischen Werken laut Zahlen der Gewerkschaft Federazione Italiana Metalmeccanici (FIM) um 41 Prozent auf nur noch 237.700 Neuwagen. Leichte Nutzfahrzeuge lagen demnach mit 149.900 Exemplaren rund zehn Prozent im Minus.

Zudem geht Stellantis davon aus, den Anteil der aktuell wenig gefragten E-Autos am Europa-Absatz im nächsten Jahr auf 24 Prozent verdoppeln zu müssen, um das CO2-Flottenziel der EU zu erreichen. Daher wird nun eine Reduzierung der Produktion von Verbrennermodellen geprüft, um Geldstrafen zu vermeiden.

Schon im Februar hatte Tavares Werksschließungen in Italien zwar nicht grundsätzlich ausgeschlossen, wohl aber nahegelegt, dass gegenwärtig keine geplant seien: "Um unser Ziel von einer Million Fahrzeugen (in Italien) pro Jahr zu erreichen, brauchen wir jedes unserer Werke."

Angesichts des schlechten Konzernergebnisses im ersten Halbjahr drohte Tavares im Juli dann aber mit dem Verkauf defizitärer Marken. "Wenn sie kein Geld einbringen, werden wir sie schließen", sagte er: "Wir können es uns nicht leisten, Marken zu haben, die kein Geld einbringen." Dabei gebe es "absolut kein Tabu".

Eines der Ziele von Meloni ist, dass mittelfristig wieder mehr als eine Million Neufahrzeuge jährlich in Italien gebaut werden sollen. Dazu wirbt sie offensiv um Investitionen chinesischer Hersteller, die nach Europa expandieren wollen. Dabei ist es auch diese neue Konkurrenz, die Stellantis vor immer größere Probleme stellt. (mer)