Flottenmarkt: Ende der Turbulenzen

Der Flottenmarkt pendelt sich nach den Umwälzungen der vergangenen Jahre zunehmend wieder auf ein neues Normal ein. Zwar gab es im Juni mit einem Minus von elf Prozent im relevanten Flottenmarkt und einem Plus von 40 Prozent bei den Händlerzulassungen noch deutliche Ausschläge, doch dabei handelt es sich um einmalige Sondereffekte: Einerseits habe die neue Cybersecurity-Verordnung der EU zahlreiche Händler-Eigenzulassungen sonst nicht mehr verkaufsfähiger Fahrzeuge veranlasst, erklärt Julian Litzinger, Analyste beim Marktdatenspezialisten Dataforce.

Andererseits habe es im Juni 2023 zahllose vorgezogene Zulassungen aufgrund des Wegfalls der Kaufprämie für Elektroautos im September 2023 gegeben. Das lasse den Juni schwächer erscheinen als er faktisch war.

Aufschlussreicher ist deshalb der Blick auf die Halbjahresbilanz. Dort liegt der Flottenmarkt mit 478.000 Fahrzeugen nur um 1,5 Prozent unter dem Vorjahresniveau, während der Privatmarkt um 4,6 Prozent steigt, auf nunmehr 468.000 Einheiten – Flottenmarkt und Privatmarkt nähern sich somit wieder ein Stück weit an, nachdem gewerbliche Zulassungen die privaten im Zuge von Corona und Lieferkrise gegen den langjährigen Trend überholt hatten. "Wir kommen wieder in alte, normale Marktverhältnisse zurück", sagt Litzinger.

Beleg für die Normalisierung sei auch der steigende Anteil der Zulassungen bei Autovermietern. Diese legten im Vergleich zum ersten Halbjahr 2023 um 12,6 Prozent auf rund 175.000 zu. In der Lieferkrise hatten Hersteller den Kanal zugunsten des lukrativeren Privat- und Firmenkundenmarktes vernachlässigt. Nun, wo das Angebot am Markt wieder die Nachfrage übersteigt, sind die Vermieter als Abnehmer bei den Herstellern wieder gefragter.

Gleiches Bild bei den Händlerzulassungen. Diese stiegen im Halbjahresvergleich sogar um 17,5 Prozent und liegen mit rund 253.000 Fahrzeugen auf dem Niveau der Jahre von 2016 bis 2019 (246.000 Fahrzeuge). Das deute darauf hin, dass die in der Lieferkrise aufgebaute Auftragsbank nun endgültig abgearbeitet sei und der Markt wieder auf die Bahn der Vorkrisenjahre einschwenkt. "Wir sind wieder im Nachfragemarkt", erklärt Litzinger.

Von einer Normalisierung ein Stück weit entfernt ist die Entwicklung bei den Anteilen der jeweiligen Kraftstoffarten. Mit minus von 34 Prozent E-Auto-Zulassungen in Flotten im Vergleich zum Juni 2023 zeigt sich hier erneut der große Effekt der staatlichen Förderung auf den E-Absatz. Im Halbjahresvergleich liegt das Minus immer noch bei mehr als einem Fünftel (67.000 Fahrzeuge). Der Marktanteil von E-Autos in Firmenflotten sank im Halbjahresvergleich dementsprechend von 17,7 auf 14,1 Prozent.

Das trifft vor allem Tesla überproportional. Die Flottenzulassungen des US-Herstellers sanken im ersten Halbjahr 2024 um 42 Prozent, von 14.600 auf 8.400, der Marktanteil in Flotten sank von drei auf 1,8 Prozent.

Gut lief es dagegen bei VW. Die Wolfsburger wuchsen im ersten Halbjahr 2024 im Flottenmarkt um 3,7 Prozent und steigerten ihren Marktanteil auf 22 Prozent. "Sich an der Spitze des Markts zu halten und dabei noch seinen Marktanteil auszubauen verdient Respekt", so Litzinger. Hauptgrund für den Erfolg sei das Comeback des VW Golf, der durch sein Facelift sowie Sonderangebote seinen Marktanteil auf sechs Prozent glatt verdoppelte.