Nic. Christiansen nimmt BMW-Händler ins Visier

Im Jahr 2023 hat die Nic.-Christiansen-Gruppe in Norddeutschland May & Olde übernommen, jetzt folgt der BMW-Händler Stadac (Zustimmung des Kartellamts steht noch aus). Insgesamt hat der dänische Handelsriese nun 18 BMW--Betriebe. Gelingt die Integration, will Retail-Chef Søren Vinderslev das Geschäft in Deutschland durch Zukäufe noch ausbauen.

Herr Vinderslev, in Deutschland haben Sie nun zwölf Standorte. Wie viele Fahrzeuge wollen Sie 2025 verkaufen?
Mit Blick auf die Neuwagen kann ich dies noch nicht sagen. Entscheidend dafür sind die Ziele, die uns BMW vorgibt. Diese fehlen aber noch. Ich gehe davon aus, dass es im laufenden Jahr ins-gesamt rund 2300 Neuwagen von BMW und Mini sein werden. Bei Gebrauchtwagen rechne ich mit mehr als 4000 Stück.

Haben Sie mit der Stadac-Übernahme die Größe, die Sie in Deutschland erreichen wollen, oder sind weitere Übernahmen geplant?
Insgesamt haben wir in Deutschland und Dänemark nun 18 BMW-Standorte. Ich denke, das ist zunächst eine gute Größenordnung. Im nächsten Schritt wollen wir zunächst die neuen Stadac-Standorte in die Gruppe integrieren. Das ist für uns kurz- und mittelfristig entscheidend. Damit ist immer eine große Komplexität verbunden, die man nicht unterschätzen darf. Aber dann sind wir offen für weitere Zukäufe.

Was heißt dies genau?
Wir schauen uns in den nächsten sechs bis zwölf Monaten nicht aktiv auf dem Markt um, sind aber offen für weitere Möglichkeiten. An unserer eingeschlagenen Wachstumsstrategie halten wir weiterhin fest.

In Dänemark vertreten Sie auch andere Marken: Toyota mit Era Biler und Hyundai, BYD, Suzuki und Mazda mit Terminalen. Wollen Sie in Deutschland weitere Marken hinzunehmen?
In unserer Geschichte spielt BMW eine entscheidende Rolle. Den Grundstein für das Unternehmen legte Nic. Christiansen 1967 als erster BMW-Importeur in Dänemark. Daran hat sich bis heute nichts geändert. Wir haben in Deutschland derzeit keine Pläne, weitere Marken zu vertreiben.

Dänemark ist zu klein für die Christiansen-Gruppe. Aber warum ist gerade der deutsche Markt für Sie interessant?
Das hat zwei entscheidende Gründe: Mit Blick auf die Kultur und die Mentalität sind sich die Dänen und die Norddeutschen sehr ähnlich. Das erleichtert natürlich die Zusammenarbeit im Alltag.

Und der zweite Grund?
Die geografische Lage. Auch wenn eine Landesgrenze dazwischen liegt, handelt es sich letztlich um eine Region. Von unserem Hauptsitz in Kolding brauche ich etwa zwei Stunden bis nach Kopenhagen. Hier ist unser nördlichster BMW-Standort. Ähnlich weit ist die Distanz nach Halstenbek, wo May & Olde seine südlichste Filiale hat.

Zugleich gilt aber der deutsche Markt als einer der schwierigsten und umkämpftesten in Europa.
Das stimmt. Die derzeit in Deutschland ablaufende Konsolidierung bietet Chance und Risiken. Mit May & Olde haben wir den Brückenkopf, den wir brauchen, um diese Chancen zu nutzen. Wir haben das Know-how, das Team und die Erfahrung, um unsere Expansion erfolgreich voranzutreiben.