Renault: Im Händlernetz droht neuer Rückschlag

Vom einst größten Importeur ist Renault in Deutschland in den vergangenen Jahren zur Nischenmarke geschrumpft. Wie die Automobilwoche berichtete, hat neue Deutschlandchef Florian Kraft jetzt in einem internen Papier den Zustand des Importeurs mit drastischen Worten beschrieben.

Kraft sieht die Marke und ihr Händlernetz in Deutschland in verheerendem Zustand. Und nun droht bei den Handelspartnern ein weiterer Rückschlag. Nach Informationen aus dem Händlernetz wollen 200 bis 250 der sogenannten R2-Händler keinen neuen Vertrag, darunter viele Partner, die Renault gerne halten will.

Denn die Werkstätten mit Vermittlungsvertrag spielen für die französische Marke eine entscheidende Rolle: Sie decken mit ihren Werkstattleistungen das ländliche Gebiet ab und unterstützen die Haupthändler im Neuwagenverkauf.

"Vom Sekundärnetz bleibt nicht viel übrig. Es gibt nur noch wenige Partner, die bereit sind, Handelsverträge zu unterschreiben“, sagt Dirk Steeger, geschäftsführender Gesellschafter der König-Gruppe. "Viele scheiden auch aus dem Werkstattnetz aus."

Der Berliner Familienbetrieb gehört zu den größten Renault-Händlern in Deutschland und ist unter Dacia-Partnern die Nummer eins. Insgesamt verkaufte König im vergangenen Jahr mehr als 33.000 Neu- und gut 16.300 Gebrauchtwagen.

Die Renault-Partner könnte die Entwicklung schmerzhaft treffen. "Viele große Handelsgruppe sind vom Sekundärnetz abhängig“, so Steeger. "Wenn ich nur einen angeschlossenen Partner habe, der 50 Fahrzeuge vermittelt, spielt das keine große Rolle. Aber wenn ich 20 Sekundärnetzpartner habe, dann fällt das ins Gewicht."

Mit den neuen Corporate-Identity-Vorgaben für die Partner wollte Renault Deutschland vor Ort von der Volumen- zur Premiummarke werden. Doch die geforderten Standards und damit verbundenen Investitionen sind aus Sicht vieler Partner einfach zu hoch. Geld verdienen lässt sich so nicht mehr.

Für kleinere Betriebe sei das zum Teil eine simple Rechnung, so Steeger: „Investiere ich 100.000 Euro in die neuen Standards oder nehme ich die 50.000 Euro beim Ausscheiden mit.“ Viele entscheiden sich für die zweite Variante, vor allem wenn der Nachfolger fehlt.

Doch es sind nicht nur die Kleinen, die dem Netz bald fehlen. Auch das Aus von großen Playern hat Lücken gerissen: Das Autohaus Preckel, einer der ältesten Renault-Partner, ist Ende vergangenen Jahres raus. Das hinterlässt tiefe Spuren, die Nachfolger Dresen erst noch schließen muss.

Nun folgt das Aus des nächsten Partners: Wahl-Group. Die einst 13 Renault-Standorte in Nordrhein-Westfalen, Hessen und Rheinland-Pfalz wurden bereits auf vier Betriebe heruntergefahren. Derzeit räumt der Händler, der im vergangenen Jahr einen Gesamtumsatz von mehr als 560 Millionen Euro hatte, sein Renault-Lager.

Die Lücken im Vertrieb sind allerdings nur eine Seite, der fehlende Service auf dem Land die andere. Mit dem Ausscheiden der Servicepartner droht die flächendeckende Werkstattversorgung nicht mehr garantiert zu sein.

Sind Verbraucher beim Fahrzeugkauf noch bereit, längere Strecken zurückzulegen, muss die Werkstatt möglichst nah sein. Als Richtgrößte gilt: Der Servicebetrieb sollte nicht länger als 20 Fahrminuten weg sein. Bei Renault dürfte dies künftig nur noch teilweise gegeben sein.

Renault Deutschland droht nun die Strategie der vergangenen Jahre auf die Füße zu fallen. Verstärkt durch die von Paris eingeschlagene Premium-Strategie und die aktuell schwierige Gesamtlage muss  Deutschlandchef Florian Kraft das Renault-Netz zusammenhalten und teils neuaufbauen.

Er muss den Draht zu den Händlern wieder herstellen, nachdem ihn sein Vorgänger gekappt hat. Erste Schritte hat Kraft bereits eingeleitet und den Kontakt mit dem Händlerverband gesucht.

„Der Verband und die Händler sind sehr positiv gestimmt endlich wieder einen Gesprächspartner, die Betonung liegt auf Partner, in Köln zu haben“, sagt Hans-Werner Hauth, Präsident des Verbands Deutscher Dacia und Renault Partner. „Wenn auf Worte jetzt auch Taten folgen, wird es dem Händlernetz und dem Hersteller gelingen das ,Ruder‘ herumzureisen. Es ist noch nicht zu spät.“