ZDK-DAT-Neujahrsempfang: Was Merz und Lindner der Branche versprechen

Die Mobilitätswende stockt: Geringe Nachfrage nach E-Autos im Handel, hohe Investitionen der Hersteller und eine schwache Auslastung ihrer Werke führen zu Insolvenzen und Stellenabbau. Die Diagnose der deutschen Autobranche fällt ziemlich einheitlich aus. Das ist bei den Schlussfolgerungen nicht so einfach.

"Wir müssen das Monstrum Bürokratie in den Griff bekommen", stellte Unions-Kanzlerkandidat Friedrich Merz beim Neujahresempfang des Zentralverbands Deutsches Kfz-Gewerbe und der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) vor mehr als 1000 Gästen fest. Das gelte nicht nur für Berlin, sondern auch für Brüssel.

Gegen das "Monster" kämpfen quasi alle Parteien seit Jahren – meist mit Worten. Das Ergebnis ist überschaubar. Fragt man Händler und Mittelständler aus der Autobranche, ist es eher schlimmer geworden, trotz Bürokratieentlastungsgesetz und Ähnlichem.

Das soll sich nun ändern. "Ich bin fest entschlossen, das Thema Rückbau der europäischen Bürokratie anzupacken und umzusetzen", so Merz. In Brüssel habe man in den vergangenen Jahren zu viel Kleinklein gemacht, statt sich um die großen Themen zu kümmern.

Dafür sorgt in den nächsten Monaten vor allem einer: US-Präsident Donald Trump. Ein Weckruf, so Merz, aus den USA. "Was wir sowieso machen müssen, müssen wir jetzt eben schneller machen." Allerdings war Schnelligkeit noch nie die Stärke Brüssels.

Merz will Energie wieder günstiger machen, am Arbeitsmarkt nicht nur fördern, sondern auch fordern, und die Steuern deutlich senken. Am Ende der Wahlperiode sollen die Steuerbelastungen für Unternehmen bei 25 Prozent liegen. "Das ist ambitioniert", sagte Merz. Statt Rezession rechnet er künftig mit einem Wachstum von zwei Prozent. 

Dafür heißt es: Ärmel hochkrempeln. "Mit Work-Life-Balance und Vier-Tage-Woche ist der Wohlstand unseres Landes nicht zu halten", sagte Merz. Das gelte auch für die nachrückenden Generationen: "Schülerinnen und Schüler müssen lernen zu gewinnen und auch mal zu verlieren."

Einen ähnlichen Kurs verfolgt FDP-Chef Christian Lindner: "Wir brauchen einen breitflächigen Abbau von Regulierung und Bürokratie, das ist die günstigste Form der Wirtschaftsförderung." Das Auto sei nicht nur eine Schlüsselbranche, sondern auch ein individuelles Freiheitsversprechen. Deshalb dürfe man den Menschen die Freude am Auto nicht nehmen.

Lindner fordert Technologieoffenheit und das Ende des deutschen Sonderwegs beim Klimaschutz. Geringe Steuern sollen für Aufschwung sorgen, statt diesen zu strangulieren. "Wir brauchen eine Imagekampagne, dass sich Arbeit wieder lohnt", so Lindner. 

Für die beiden Politiker war es ein Heimspiel, mit ihren Aussagen kamen sie bei vielen Gästen und den Lobbyverbänden von Handel, Herstellern und Importeuren gut an.

Skeptischer sind da Autofahrer, wie eine jüngst veröffentlichte Umfrage der Puls-Marktforscher zeigt: Nur ein Viertel der befragten 1000 Autofahrer geht davon aus, dass Politiker die Probleme der deutschen Autoindustrie lösen können. 3,7 Prozent trauen es Friedrich Merz zu, 1,6 Prozent Christian Lindner.

Am ehesten trauen die Befragten es noch dem grünen Wirtschaftsminister Robert Habeck zu (4 Prozent), die Probleme der Autoindustrie zu lösen. Doch weder die Grünen noch die SPD nutzten die Veranstaltung, um sich zu präsentieren.

Selbst die zweite Reihe sagte laut ZDK kurzfristig ab. ZDK-Präsident Arne Joswig ließ sich dadurch nicht die Laune verderben: "In knapp vier Wochen ist Bundestagswahl. Das Jahr 2025 ist ein Jahr der Chancen. Und es kann sogar das Jahr der Elektromobilität in Deutschland werden."