Trump-Schock, SUV von AMG und überraschender Optimismus

Rund 300 Branchenexperten sind der Einladung der Automobilwoche nach Berlin gefolgt. Der erste Kongress-Tag wird eingerahmt durch zwei politische Erdbeben: Der Morgen bringt die Nachricht vom Sieg Donald Trumps bei der US-Präsidentschaftswahl, am Abend verkünden Eilmeldungen das Aus der Ampelregierung nach der Entlassung von Finanzminister Christian Lindner (FDP) durch Kanzler Olaf Scholz (SPD).  

Die erste Keynote-Speakerin Sigrid de Vries, Generaldirektorin des europäischen Herstellerverbands ACEA ist live aus Brüssel zugeschaltet und spricht sich dafür aus, die EU-CO2-Flottenziele zu überdenken. Die europäische Autobranche repräsentiere rund 13 Millionen Jobs und meistere den tiefgreifenden Wandel hin zur CO2-Neutralität mitten in einem "perfekten Sturm".

Die Kunden seien skeptisch gegenüber E-Autos, hinzu kämen politische Unsicherheiten, steigende Preise, Krieg in der Ukraine und aktuell der Wahlsieg von Donald Trump. Hersteller bieten E-Modelle an, aber der Wandel ziehe sich hin, unter anderem, weil die Ladeinfrastruktur immer noch große Lücken aufweist, so de Vries.

Auf die Frage aus dem Publikum, ob sich die CO2-Ziele noch ändern lassen, gibt sie sich zuversichtlich: "Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg."

 Jörg Burzer,  Produktionsvorstand von Mercedes-Benz, spricht über die Bedeutung von Flexibilität. Mit seinem Team nutzt er die Erfahrungen aus Corona- und Halbleiterkrise, um die Produktion stabil zu halten.

Mercedes habe vor einigen Jahren mit der Factory 56 die Vorlage für eine nachhaltige Produktion geschaffen. Nach diesem Vorbild werden nun Werke überall auf der Welt umgebaut.

Zugleich betonte Burzer die Bedeutung der kürzlich eröffneten Recyclinganlage für Batterien. „Das ist unsere Mine für morgen“, sagte er. „Als ich vor fünf Jahren den Job angefangen habe, hätte ich nicht gedacht, dass ich ins Batterierecycling einsteigen würde.“

Michael Schiebe, der CEO von Mercedes AMG, kündigt exklusiv auf dem Automobilwoche Kongress ein neues Model an, das erste SUV der Marke. Es wird sich um ein rein elektrisch angetriebenes Fullsize-SUV handeln, mehr Informationen gibt es noch nicht. Auf Nachfragen von Burkhard Riering zu Marktstart und zum Namen konnte Schiebe noch keine Auskunft geben.

Im Panel zum Thema "Wandel, Umbau, Neustart: Was Unternehmen für die Transformation brauchen" sprachen Maren Gräf, Vorständin People and Culture bei Skoda, Michael Schiebe, CEO Mercedes AMG und Andreas Batz, Leiter Konzernpersonalwesen und Personalstrategie BMW Group, darüber, wie Führungskräfte ihre Mitarbeiter durch den tiefgreifenden Wandel begleiten können.

Beim Thema Homeoffice ist Maren Gräf überzeugt: "Kontrolle ist Illusion." Sie habe 800 Mitarbeiter, die könne sie unmöglich alle kontrollieren, auch wenn sie im Büro sitzen würden.

Schiebe plädierte grundsätzlich eher für eine Rückkehr ins Büro. Er will sie aber nicht über Zwang erreichen. Stattdessen hat er zunächst dafür gesorgt, dass die Vorstände wieder fünf Tage pro Woche ins Büro kommen. Inzwischen hat sich die nächste Management-Ebene angeschlossen. Zudem will er die Mitarbeiter durch bessere Kantinen-Essen und andere Vorteile wieder zur freiwilligen Rückkehr bewegen.

Martin Sander ist erst im Sommer von Ford zu VW gewechselt. Dort ist er Marketingvorstand der Kernmarke VW Pkw. Um die Marke weiter attraktiv zu halten, setzt er auf bewährte Stärken wie Qualität.

Ikonische Bezeichnungen wie GTI will er beibehalten, auch wenn ID sich inzwischen selbst zu einer starken Marke entwickelt hat. Zudem solle VW weiterhin innovative Technik in die Breite bringen. Das Design müsse dabei die Werte transportieren.

Als Grund für die Kaufzurückhaltung wird oft auf die hohen Preise verwiesen. Sander bekräftigt, dass VW Anfang 2026 den ID.2all mit einem Basispreis von unter 25.000 Euro auf den Markt bringen wird und ein Modell für unter 20.000 Euro plant. Um die Zeit bis dahin zu überbrücken, will Sander die aktuelle Aktion, bei der VW den ID.3 für weniger als 30.000 Euro anbietet, fortsetzen.

Er geht davon aus, dass es 2025 einen Preiskrieg bei Elektroautos geben wird. Ob VW bei Privatkunden am Agenturmodell festhalten wird, kann Sander noch nicht sagen, eine Entscheidung soll in den kommenden Monaten fallen.

Maren Gräf, Vorständin für People and Culture bei Skoda, hat auf dem Automobilwoche Kongress über die Bedeutung von ESG gesprochen, über umweltfreundliches, soziales und verantwortungsvolles Handeln von Unternehmen. "ESG ist gekommen, um zu bleiben", sagt sie.

80 Prozent der Skoda-Kunden sind dazu bereit, mehr für ein Fahrzeug zu bezahlen, das nach ESG-Standards entwickelt wurde. Der mögliche Mehrpreis liegt Gräf zufolge bei bis zu zehn Prozent.

Auch für Skoda als Arbeitgeber steigt die Bedeutung von Werten. Immer weniger potenzielle Beschäftigte sind dazu bereit, für ein Unternehmen zu arbeiten, mit dem sie sich nicht identifizieren können.

Auf dem zweiten Panel des Tages diskutierten Lars Bialkowski (Geschäftsführer Stellantis Deutschland), Tanja Woltmann-Knigge (Geschäftsführende Gesellschafterin Woltmann Gruppe) und Thomas Peckruhn (Vizepräsident ZDK) über das Thema „Wie wir in Zukunft Autos verkaufen“.

Dabei zeigte sich ein angesichts der aktuellen Lage durchaus überraschender Optimismus. "Wandel gab es schon immer“, sagte Woltmann-Knigge. "Er ist jetzt nur schneller.“ Dem schloss Peckruhn sich an. Konkurrenz habe es schon immer gegeben. Hätte er darauf gehört, was andere sagen, hätte er sein Unternehmen nicht aufbauen müssen. Auch Bialkowski mahnte, man dürfe nicht in Pessimismus verfallen.

Die Teilnehmer rechnen mit einem Durchbruch der E-Mobilität im kommenden Jahr. Peckruhn forderte eine Unterstützung durch die Regierung, "das muss keine Prämie sein“. Bialkowski ist überzeugt: "Nächstes Jahr wird es endgültig einen Elektroauto-Massenmarkt geben“. Dann werde der Handel "attraktive Angebote machen müssen". Gewinner würden die sein, "die den besten Schulterschluss zwischen Handel und Hersteller hinkriegen".

Nach dem Panel hatten die sieben Start-ups die Gelegenheit, sich und ihre Ideen zu profitieren. Auf der Automobilwoche Night im Wasserwerk gaben Burkhard Riering und der Leitende Redakteur Henning Kruse auch die Gewinner unter den Start-ups bekannt: Auf dem ersten Platz liegt Volytica, gefolgt von Arnold NextG und Rabot Energy.