VW-Stammwerk: Zweites E-Modell für Wolfsburg

Wie geht es mit VW weiter? Diese Frage treibt trotz der Vereinbarung "Zukunft Volkswagen" vom Dezember 2024 nicht nur die Beschäftigten um. Auf einer Betriebsversammlung in Wolfsburg hat der Autobauer am Dienstag die Zukunftspläne für die Kernmarke etwas konkretisiert und einen ersten Ausblick auf ein neues Einstiegs-Elektro-Modell gegeben. 

Nach zahlreichen Software-Pannen und verschobenen Markstarts soll Volkswagen Pkw bis 2030 der weltweit technologisch führende Volumenhersteller werden und neue Standards setzen. Das ehrgeizige Ziel steht für die dritte Phase eines sogenannten Triple-A-Plans: das "Anführen". Davor stehen "Aufholen" und "Angreifen".

Aufholen will VW vor allem durch optimierte Kostenstrukturen, für den Angriff stehen bis 2027 neun neue Modelle in den Startlöchern. Neben dem bereits als Showcar gezeigten ID.2all im Polo-Format, der 2026 als erster elektrischer VW-Kleinwagen für „unter 25.000 Euro“ in den Handel kommen soll, setzt die Marke große Hoffnung in einen kleineren, noch günstigeren Stromer. 

Auf der Betriebsversammlung hat VW den Mitarbeitern einen ersten Blick auf das vermutlich unter vier Meter lange ID.1-Showcar (offiziell noch ein Arbeitstitel) gegeben, der 2027 für rund 20.000 Euro in Serie gehen soll.

Die veröffentlichte Design-Skizze zeigt einen kantigen Kleinwagen, der an das Concept-Car ID.Life von der IAA 2021 erinnert. Anfang März soll die neue Studie der Öffentlichkeit gezeigt werden. 

Marken-Chef Thomas Schäfer spricht von einem „erschwinglichen, hochwertigen, profitablen E-Volkswagen aus Europa für Europa.“ Die sei die „Champions League des Automobilbaus“, so Schäfer.

Die elektrischen Kleinwagen auf Basis des Modularen E-Antriebsbaukastens (MEB) werden voraussichtlich in Spanien gebaut. Für das Stammwerk Wolfsburg hat VW nun neben dem bereits gesetzten, elektrischen Golf-Nachfolger, auch die zukünftige E-Version des T-Roc bestätigt.

Wolfsburg solle damit zur Hauptstadt der neuen vollelektrischen Kompaktklasse werden, erklärt Thomas Schäfer. Die Verbrennerversion des T-Roc kommt bisher aus dem portugiesischen Palmela, das Cabrio aus dem vor dem Aus stehenden Werk in Osnabrück. Noch in diesem Jahr soll die neue und gleichzeitig letzte Generation des Benzin- und Diesel-T-Roc vorgestellt werden.

Der elektrisch T-Roc nutzt wie der Elektro-Golf die neue SSP-Plattform, die derzeit in Wolfsburg für den gesamten Konzern entwickelt wird. Ihre Premiere feiert sie im Golf wahrscheinlich 2028, der T-Roc könnte ein Jahr später folgen.

Daniela Cavallo, Vorsitzende des Gesamt- und Konzernbetriebsrats der Volkswagen AG, betont: „Im Stammwerk wird die nächsten Jahre weiterhin nicht nur entwickelt, sondern auch kräftig produziert werden. Die zukünftigen elektrischen Flaggschiffe Golf und T-Roc aus Wolfsburger Fertigung stehen für eine Volumengröße von aktuell mehr als 500.000 Einheiten pro Jahr. Damit hat sich das Stammwerk ein hochattraktives Fahrzeugsegment gesichert – und schreibt im Übrigen die mehr als 50-jährige Golf-Tradition in Wolfsburg fort."

2024 wurden in Wolfsburg rund 523.000 Autos gebaut, ausgelegt ist die Fabrik derzeit für bis zu 800.00 Fahrzeuge.

Im Rahmen der Betriebsversammlung mahnte die Betriebsrats-Chefin an, Volkswagen müsse jetzt in Sachen Komplexität, Arbeitsabläufe und Synergien die Weichen stellen. In quartalsweisen Bilanz-Klausuren wollen Betriebsrat und Unternehmensspitze gemeinsam die Maßnahmen eng begleiten.