"Demütigend": Ford verliert wieder Milliarden mit Elektroautos

Elektroautos belasten weiterhin die Bilanz von Ford. Im zweiten Quartal verbuchte der Geschäftsbereich abermals einen Verlust in Milliardenhöhe. Dagegen verdiente der Hersteller mit seinen Verbrennern und Nutzfahrzeugen ordentlich.

Unter dem Strich stand laut Mitteilung ein Nettogewinn von 1,8 Milliarden US-Dollar (1,66 Milliarden Euro), im Vorjahreszeitraum waren es den Konzernangaben zufolge 1,9 Milliarden.

Der Konzernumsatz legte im zweiten Quartal von 45 auf 47,8 Milliarden Dollar zu. Der bereinigte Gesamtertrag vor Zinsen und Steuern sank jedoch deutlich auf 2,8 Milliarden Dollar, was Ford mit gestiegenen Garantierückstellungen begründete.

Analysten hatten mit einer höheren Profitabilität gerechnet. Die Ford-Aktie verlor im nachbörslichen Handel zeitweise zweistellig.

Ford hat wie andere Hersteller auch für viel Geld Kapazitäten aufgebaut, um Elektroautos zu bauen und dem Pionier Tesla sowie neuen chinesischen Herausforderern die Stirn zu bieten. Jetzt aber fragen die Kunden immer weniger Elektroautos nach.

Im zweiten Quartal verlor die Ford-Elektrosparte Model e auch deshalb 1,14 Milliarden Dollar. Für das Gesamtjahr rechnet Ford hier unverändert mit minus 5,0 bis minus 5,5 Milliarden Dollar.

Ford Blue, das traditionelle Verbrennergeschäft, brachte dagegen 1,17 Milliarden Dollar ein. Die Verkäufe von Hybridfahrzeugen stiegen um 34 Prozent und machten im zweiten Quartal fast neun Prozent am weltweiten Ford-Absatz aus.

Bei der Nutzfahrzeug- und Flottendivision Ford Pro waren es 2,56 Milliarden Dollar bei einer Ebit-Marge von 15,1 Prozent.

Für das Gesamtjahr rechnet Ford unverändert mit einem bereinigten Ebit von zehn bis zwölf Milliarden Dollar. Die Prognose für den freien Cashflow wurde um eine Milliarde Dollar auf eine Spanne von nun 7,5 bis 8,5 Milliarden Dollar angehoben.

CEO Jim Farley bezeichnete Fords bisherige Bemühungen im Elektro-Geschäft als "humbling", also "demütigend". Das aber habe den Hersteller gezwungen, sich als Unternehmen besser aufzustellen, was sich auch auf das Verbrennergeschäft auswirke. "Das wird sich auf lange Sicht auszahlen."

Künftig will sich Ford auf kleinere und erschwinglichere BEV-Modelle konzentrieren. In Europa könnte Ford zudem länger als geplant Autos mit Verbrennungsantrieben verkaufen. (mer)