Mercedes: Sinkflug beim Absatz hält an – mit wenigen Ausnahmen

Für den Autobauer Mercedes-Benz hat sich der Abwärtstrend beim Absatz im ersten Quartal des neuen Jahres fortgesetzt. Inklusive der Transporter wurden von Januar bis März 529.200 Fahrzeuge verkauft und damit sieben Prozent weniger als Vorjahreszeitraum.

Bei den Pkw fiel der Rückgang schwächer aus: 446.300 wurden ausgeliefert – das ist ein Minus von vier Prozent. Der neue Vertriebschef Mathias Geisen kommentierte erstmals die Zahlen: "Die globalen Verkäufe zeigen ein gemischtes Bild, mit einer positiven Entwicklung in Nordamerika und anderen wichtigen Märkten, insbesondere Südkorea."

Das Plus in Nordamerika betrug vier Prozent, hier wurden 76.900 Pkw abgesetzt. In den USA zeigte sich der Markt ebenfalls robust, mit einem leichten Zuwachs von einem Prozent auf 67.400 Einheiten. Der Zoll-Effekt ist hier allerdings noch nicht berücksichtigt

Ganz im Gegenteil: Die positive Entwicklung könnte auch damit zu tun haben, dass in den vergangenen Wochen Lagerbestände aufgebaut und nun abverkauft werden. Der große Sprung in Südkorea wurde zunächst nicht näher erläutert. Auch im Rest der Welt, zu dem beispielsweise die Märkte im Nahen Osten zählen, konnte die Marke mit dem Stern um 16 Prozent zulegen.

Alle anderen Märkte haben dagegen ein Minus als Vorzeichen. Im Heimatmarkt Deutschland ging es um zehn Prozent nach unten (45.300), im restlichen Europa wurden sieben Prozent weniger Fahrzeuge abgesetzt (148.700). Im wichtigen Markt China ging es ebenfalls weiter bergab. 152.800 verkaufte Einheiten bedeuten einen Rückgang um zehn Prozent.

Mercedes verweist angesichts der schwachen Absatzzahlen auf den anstehenden Modellwechsel im Kompaktwagensegment. So soll der neue CLA, der vor zwei Wochen in Rom vorgestellt wurde, ab Sommer für neue Impulse sorgen. Außerdem war im Vorjahr noch der elektrische Smart eingerechnet, der inzwischen ausgelaufen ist.

Aber nicht nur das Kompaktwagensegment schrumpfte (minus neun Prozent), auch im für die Luxus-Strategie so wichtigen Top-End-Segment ging es um zwei Prozent nach unten, ebenso in der Mittelklasse (Core). Einzelne Modelle und Submarken können sich dabei gegen den Trend behaupten.

Der Absatz von Mercedes-AMG stieg in allen Regionen und global um 17 Prozent, getrieben durch neue Modellvarianten des GLC, CLE, der E-Klasse sowie des AMG-GT. Der Absatz der G-Klasse steigerte sich gegenüber dem Vorjahr um 18 Prozent, auch GLC und E-Klasse konnten zulegen.

Nach wie vor tut sich Mercedes schwer bei den rein elektrischen Fahrzeugen. 40.700 verkaufte Einheiten bedeuten einen Rückgang um 14 Prozent. Weiter zulegen konnten dagegen die Plug-In-Hybride. Hier stieg der weltweite Absatz um acht Prozent, hauptsächlich getrieben vom US-Markt. Auch hier sieht Mercedes den neuen CLA als Hoffnungsträger. Mit einer Reichweite von knapp 800 Kilometern soll der den Elektro-Absatz endlich in Schwung bringen.

Bei den Vans, in den vergangenen Jahren Garant für stabiles Volumen und hohe Margen, ist der Absatzeinbruch deutlich heftiger als bei den Pkw. 82.900 verkaufte Fahrzeuge bedeuten einen Rückgang von 21 Prozent. Vor allem in den USA musste Mercedes bei den Transportern Federn lassen. Hier schrumpfte der Absatz um 52 Prozent auf 7.700 Einheiten, was nur teilweise mit dem Auslaufen des Modells Metris zu erklären ist.

Steil bergab ging es auch in China (minus 39 Prozent) und Europa (minus 14 Prozent). Der Rückgang betrifft vor allem den gewerblichen Bereich, während die privaten Vans sogar zulegen konnten. Hier dürften sich die Verwerfungen der Weltwirtschaft bereits bemerkbar machen.