Der Audi A5 baut erstmals auf der Premium Platform Combustion der Marke auf – das sind die wichtigsten Zulieferer.
Die neue Audi A5 Limousine
Auch wenn die Elektromobilität an Präsenz gewinnt – nach wie vor werden Verbrennungsmotoren von den Herstellern weiter optimiert. Das gilt auch für das Dieselaggregat des neuen Audi A5, den 2.0 TDI.
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Für diesen Motor hat der Zulieferer Hengst aus Münster ein neues Ölfiltermodul entwickelt. Das Bauteil wurde gegenüber Vorgängerkomponenten strömungs- und gewichtsoptimiert, um die Effizienz zu verbessern und einen Beitrag zur CO2Reduktion zu leisten. Dazu kommt ein Filtrationswirkungsgrad von 99 Prozent für Partikel von 33 µm.
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Verkaufsstart: November 2024.
Markt: Aus A4 wird A5 – eine Folge der neuen Audi-Strategie, die besagt, dass Modelle mit Verbrenner durch ungerade Ziffern gekennzeichnet werden. Der A5 fußt auf der neuen Verbrennerplattform PPC, mit der Audi weiter in die obere Mittelklasse vorstoßen möchte.
Antrieb: Zwei Benziner, ein Diesel-Hybrid und ein V6-Benziner mit 110 bis 270 kW (150 bis 367 PS) Leistung stehen zur Wahl.
Preis: ab 45.200 Euro.
Wettbewerber: BMW Dreier, Mercedes C-Klasse, Tesla Model 3.
