Jürgen Pander

Elektroautos stellen besondere Anforderungen an die Räder. Einige Hersteller produzieren dafür besondere Reifen, andere setzen auf Einheits-Gummis für alle Antriebsarten.

Das Elektroauto Citroen e-C3 sorgt mit seinem Einstiegspreis von rund 23.000 Euro für Aufsehen. Wir zeigen, welche Teile von wem in dem preiswerten Wagen stecken. 

Reifenhersteller aus China drängen mit günstigen Modellen auf den europäischen Markt. Sie profitieren von niedrigen Herstellungskosten. Warum sie die Dominanz der großen Anbieter trotzdem kaum gefährden dürften.

„Experience Connected Mobility“ lautet das Motto der diesjährigen IAA Mobility. Das Fachpublikum trifft sich in den Messehallen, für die Öffentlichkeit gibt es vielfältige Angebote in der Münchner Innenstadt.

Der US-Elektroautobauer Tesla hat in Oslo die seit Monaten erwartete überarbeitete Version der Einstiegsbaureihe Model 3 vorgestellt. Wir zeigen die ersten offiziellen Fotos, nennen Preise und die Reichweite.

Die chinesischen Autohersteller drängen nach Europa. Das zeigt ihre große Präsenz auf der IAA Mobility. Hinzu kommt ein beispielloser Branchenwandel. In München sind Antworten gefragt.

Die Kreislaufwirtschaft ist ein wichtiger Faktor, um die Klimaziele zu erreichen. Denn nur durch zirkuläre Systeme kann der Ressourcenverbrauch entscheidend gesenkt werden.

Der BMW XM ist das Flaggschiff der M GmbH. Aber wer liefert eigentlich das Getriebe? Und von wem kommt die Abgasanlage?

Der Windkanal des Zulieferers Mahle dient heute dem Thermomanagement von E-Auto-Batterien. Dabei geht es nicht nur um die Leistung, sondern auch um die Lebensdauer der Batterien.

Mit aufwendigem Sponsoring modellieren die Autohersteller ihr Markenimage. Dabei geht es auch um das Ansprechen einer neuen, jüngeren Zielgruppe.

Die neue E-Klasse ist das letzte Modell von Mercedes-Benz, das auf einer reinen Verbrenner-Plattform steht. Die Automobilwoche enthüllt, welche Zulieferer Teile und Komponenten für das wichtige Modell liefern. In unserem Schaubild im Datencenter erfahren Sie im Detail, wer was liefert.

Reifenhersteller forschen nach Alternativen für tropischen Kautschuk. Die ersten Ansätze sind vielversprechend.

Reifenhersteller treiben die Entwicklung pannensicherer Varianten voran. Ein Pilotversuch in Singapur soll Erkenntnisse bringen. Das Einsparpotenzial ist immens.

Reifenhersteller aus Fernost etablieren sich in Europa. Bei ihren Produkten ist der Preis das stärkste Kaufargument - zulasten anderer Punkte.

Tierische Produkte verschwinden aus dem Innenraum von Autos. Vor allem Lederalternativen sind gefragt.