Ab 2025 gelten in der EU neue CO2-Emissionsziele. Viele Hersteller halten sie für unerreichbar. Kann das CO2-Pooling eine Lösung sein, wie die NGO ICCT in einer Studie vorschlägt?

Um ausbleibende Umsätze zu kompensieren, macht der chinesische Hersteller seine Batteriewechsel-Stationen in Europa auf Umwegen zu Geld.

Die chinesische Elektro-Marke Leapmotor kommt nach Europa. CEO Tianshu Xin glaubt, dass Stromer in Europa in "zwei bis drei Jahren" nicht mehr teurer als Verbrenner sein werden.

Sind Plug-In-Hybride eine Alternative zu reinen Elektroautos? Eine Mehrheit beantwortet diese Frage mit Ja, wie eine Civey-Umfrage im Auftrag der Automobilwoche ergeben hat.

Die Verbrenner-Technologie soll bis in die 2030er-Jahre auf Top-Niveau gehalten werden. Ola Källenius verteidigt zudem die Luxus-Strategie des Herstellers.

Während der Stellantis-Konzern schon nach seinem Nachfolger sucht, spricht Noch-CEO Carlos Tavares in Paris Klartext – und warnt die EU vor einem Eigentor.

Der Standort könnte das erste Werk des VW-Konzerns in Europa werden, das schließen muss.

Für seine beiden wichtigsten Märkte vermeldet der Konzern ein Minus von 20 Prozent.

Der neue Stellantis-Europachef Jean-Philippe Imparato ist trotz aller Widerstände vom Agentursystem überzeugt. Anders als sein Vorgänger will er jedoch eine "angepasste Strategie".

Auf dem Pariser Autosalon lädt Stellantis-Chef Carlos Tavares zu einer Gesprächsrunde und begründet dort sein Vorgehen ungewohnt emotional.