Neuzulassungen: BYD wächst mit mehr als 200 Prozent, Tesla verliert weiter

Das erste Quartal ist vorüber – und Deutschlands Neuwagenmarkt steckt in der Krise. In den ersten drei Monaten des Jahres wurden 664.571 Pkw neu zugelassen, ein Rückgang von 4,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im März betrug das Minus 3,9 Prozent (253.497 Neuwagen). Das geht aus den aktuellen Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) hervor.

Es kristallisieren sich damit auch die ersten Gewinner und Verlierer des Jahres heraus. Und ganz vorn dabei: die chinesische Marke BYD, die ihren Absatz mehr als verdreifachen konnte. Das ist natürlich auch dem niedrigen Ausgangsniveau geschuldet. Zudem ist bei BYD die Zahl der Händlerzuassungen recht hoch.

Und dennoch: Mit bislang 1225 Neuzulassungen steht BYD im Ranking des ersten Quartals vor etablierten Marken wie Subaru, Lexus und Polestar.

Auch MG, ein weiterer chinesischer Hersteller, konnte um mehr als 20 Prozent in den ersten drei Monaten zulegen. MG ist bereits länger als BYD auf dem deutschen Markt präsent.

Dieser Trend setzt sich fort: Schon im Februar stieg der Absatz chinesischer Marken in Deutschland. Zu den weiteren Gewinnern zählen die Stellantis-Premiummarke DS mit einem Plus von 69 Prozent, Renault mit 44,7 Prozent und Seat/Cupra mit 21,5 Prozent.

Zu den bisherigen Verlierern zählt ein Hersteller, der im vergangenen Jahr Erfolge in Deutschland feierte: Toyota. Die Japaner stehen nach dem ersten Quartal mit einem Minus von 16 Prozent da. Deutschlandchef Mario Köhler hatte im Gespräch mit der Automobilwoche das Ziel von 100.000 Neuwagen für 2025  ausgegeben.

Vergangenes Jahr schafften die Japaner ein Zulassungsplus von 27 Prozent auf 95.500. Nach dem eher schwachen Jahresauftakt wird das ambitionierte Ziel schwerer erreichbar für Toyota.  

Noch größere Rückschläge müssen die Elektromarken Tesla und Smart verbuchen. Und auch Porsche und Opel mit jeweils rund minus 35 Prozent stehen nicht gut da. 

An der Spitze des Marktes bleibt jedoch alles beim Alten: VW führt weiterhin mit deutlichem Vorsprung vor Mercedes, BMW, Skoda und Audi. Die Veränderungen halten sich im einstelligen Prozentbereich.

Alternative Antriebsarten gewinnen auch im März wie schon seit Monaten stetig Marktanteile. Fast 30 Prozent der Neuzulassungen im März entfielen auf Hybridfahrzeuge, womit diese Antriebsart die stärkste war. Reine Diesel und Benziner verlieren hingegen seit mehr als einem Jahr kontinuierlich Marktanteile.

Plug-in-Hybride, unlängst noch fast tot gesagt, erleben ebenfalls einen Aufschwung. Ihr Anteil an den Neuzulassungen war im März mit 10,5 Prozent erstmals seit mehr als zwei Jahren wieder zweistellig. 

Elektroautos behaupten sich in diesem Jahr bislang auf einem höheren Niveau als 2024: Zwar gingen die Neuzulassungen im März leicht auf 16,8 Prozent zurück, doch im Vergleich zu 2024 ist ein deutlicher Aufwärtstrend erkennbar.

Tesla kann schon seit Monaten nicht vom zarten Elektroaufwind in Deutschland profitieren. Im Gegenteil: Im ersten Quartal brachen die Verkaufszahlen des US-Herstellers  um mehr als 60 Prozent ein, im März betrug das Minus -42,5 Prozent. VW und BMW sind mit ihren Elektromodellen längst an Tesla vorbeigezogen.

Die Schwäche beschränkt sich nicht auf Deutschland. Tesla meldete am 2. April einen drastischen Absatzeinbruch weltweit. Im ersten Quartal lieferten die Amerikaner nur rund 336.000 Neuwagen aus - ein Minus von 13 Prozent.

Der schwache Start ins Jahr 2025 wird von einem pessimistischen Ausblick weiterhin getrübt. Der von Donald Trump entfesselte Zollkrieg wird Gegenreaktionen provozieren. Wirtschaftsexperten sehen eine Zeit größerer Unsicherheit und steigender Rezessionsgefahr. Ein solches Klima ist in aller Regel Gift für den Automarkt.