Nach Kritik: Mercedes EQS mit Stern und mehr Reichweite

Als der Mercedes EQS im April 2021 Weltpremiere feierte, da verkörperte er die Hoffnungen des Unternehmens für das Elektrozeitalter. Es war das erste Fahrzeug, das auf einer dezidierten Elektroplattform stand. Mit seinem Bogendesign schaute er futuristisch in die Welt. Und mit bis zu 780 Kilometer Reichweite nach WLTP sollte er die Konkurrenz wie Teslas Model S endlich das Fürchten lehren. „Der EQS wurde entwickelt, um selbst die Erwartungen unserer anspruchsvollsten Kunden zu übertreffen“, bekundete Daimler-Chef Ola Källenius stolz bei der Premiere.

Doch die Kunden von Mercedes sind offenbar noch anspruchsvoller als gedacht. Während der EQS in Tests auf der ganzen Welt zu überzeugen wusste und technologisch über jeden Zweifel erhaben ist, konnte er die an ihn gesteckten Absatz-Ziele nicht erreichen. Während zu Beginn noch von bis zu 50.000 Einheiten pro Jahr die Rede war, blieb der EQS auch nach dem geglückten Hochlauf in der neuen Sindelfinger Hightech-Produktion "Factory 56" weit von diesem Ziel entfernt. Im Jahr 2022 wurden laut Mercedes weltweit 19.200 Fahrzeuge verkauft. Für 2023 machte das Unternehmen keine Angaben, was auf sinkende Zahlen hindeutet. So wurden in Deutschland laut Kraftfahrtbundesamt nicht einmal 3000 EQS neu zugelassen.

Vor allem in China, dem mit Abstand wichtigsten Markt für die Luxusmodelle von Mercedes, fiel der EQS durch. Ein Problem ist, dass sich der Elektromarkt bisher nur in den unteren Segmenten abspielt und die betuchte Klientel bisher lieber Verbrenner fährt. Aber auch das polarisierende Design mit dem schwarzen Panel als Kühlergrill und ein mangelhaftes Raumangebot im Fond machten den EQS in China zum Ladenhüter. Zwar reagierte Mercedes mit ansonsten unüblichen Preisabschlägen in Höhe von umgerechnet rund 30.000 Euro. Doch auch das konnte den EQS nicht in die Erfolgsspur bringen. In den USA entzündete sich die Kritik vor allem am für Mercedes untypischen Design und dem fehlenden Platz auf der Rücksitzbank.

Nun hat Mercedes reagiert und dem EQS in Rekordzeit eine umfassende Modellpflege spendiert, die über die bisher üblichen Updates hinausgeht. Am auffälligsten sind die Änderungen beim Design. So wird aus dem schwarzen Panel in der Front nun ein angedeuteter Kühlergrill, der mehr Nähe zum Aussehen der S-Klasse schafft. Dazu gehört auch der aufgesetzte Mercedes-Stern auf der Fronthaube, den es zuvor beim EQS so nicht gegeben hat. Insgesamt rücken Verbrenner- und Elektromodell der S-Klasse deutlich näher zusammen.

Auch im Innenraum hat sich was getan. So lässt sich der Beifahrersitz nach vorne klappen und die Lehne im Fond auf bis zu 38 Grad verstellen. Das sorgt für mehr Platz. Die Sonderausstattung umfasst darüber hinaus Sitzheizung Plus und Nacken- sowie Schulterheizung im Fond sowie eine pneumatische Verstellung der Sitztiefe. EQS, die mit dem optionalen Fondkomfort-Paket Plus mit Executive-Sitzen ausgestattet sind, erhalten auf der rechten Seite im hinteren Abteil eine spezielle abgeschrägte Fußablage. Auch Details wie verchromte Lüftungsdüsen sollen das Mercedes-typische Ambiente schaffen, das Kunden bisher offenbar vermissten.

Gedreht haben die Ingenieure auch an der Reichweite. Dank eines neuen Packaging bei den Batterien wurde die Kapazität von 108,4 auf 118 Kilowattstunden erhöht. Damit schafft der EQS im besten Fall 82 Kilometer mehr mit einer Ladung und kommt in der Version EQS 450 plus 822 Kilometer weit, was derzeit nur wenige Elektroautos schaffen. Ein Umstieg auf 800-Volt-Technik und damit schnellere Ladezeiten ist allerdings erst für später vorgesehen. So dauert es bisher etwas über eine halbe Stunde, um den Akku von zehn auf 80 Prozent zu laden. Wegen der erhöhten Kapazität dürfte sich die Ladezeit geringfügig erhöhen. Serienmäßig an Bord ist nun auch der automatische Spurwechsel, der in der E-Klasse sein Debüt feierte.

Eine weitere technische Maßnahme betrifft die Bremsen: Wegen der Rekuperation wurden diese meist selten benutzt, was zu erhöhtem Verschleiß der Bremsscheiben führte. Nun pflegt eine spezielle Funktion die Bremsanlage, indem die Beläge von Zeit zu Zeit automatisch an die Scheiben angelegt werden. Den Hyperscreen mit drei Bildschirmen, der zunächst noch Sonderausstattung war, baut Mercedes inzwischen in jedes Fahrzeug ein. Der neue EQS kann ab dem 25. April 2024 bestellt werden. Trotz aufgewerteter Serienausstattung bleiben die Grundpreise laut Mercedes unverändert. Sie starten bei 109.551 Euro.

Aus dem Datencenter:

Fahrzeug-Absatz von Mercedes 2022 und 2023