Neue Opel-Modelle: Mehr SUV-Optionen, günstige Stromer und ein emotionales Fahrzeug

Wenn der Crossland-Nachfolger Frontera und der neue Grandland in diesen Tagen zu den Kunden rollen, sind auch die letzten Opel-Modelle in Deutschland elektrifiziert verfügbar. Also rein elektrisch, als Plug-in-Hybrid oder zumindest mit 48-Volt-Hybridisierung. In Zeiten stockender Nachfrage Nachfrage nach Stromern, sind Alternativen zum reinen BEV natürlich Gold wert.

Der rund 4,40 Meter lange Frontera positioniert sich etwas oberhalb des ebenfalls überarbeiteten Mokka. Preislich liegt er allerdings darunter. Während für den E-Mokka knapp 36.000 Euro fällig werden, fährt man für 7000 Euro weniger schon eine Klasse höher elektrisch – mit kleinerer Batterie und nur 300 Kilometer Reichweite. Wie viele Kunden künftig noch den Lifestyle-Mokka bevorzugen und nicht den praktischeren Frontera, muss sich zeigen.

Das Flaggschiff darüber ist der neue Grandland. Zwar wird schon lange über einen neuen Insignia spekuliert, zu konkreten Plänen äußert sich Opel aber „grundsätzlich“ nicht. Aus Verkaufssicht tut Opel gut daran, erst einmal das zu bauen, was die Kunden kaufen. Und das sind vor allem SUVs.

So überrascht es nicht, dass Opel die Angebotsvielfalt zügig ausbauen wird. In den Startlöchern stehen ein siebensitziger Frontera, Long-Range-Versionen von Frontera und Grandland mit rund 400 beziehungsweise 700 Kilometern, sowie ein elektrischer Allradantrieb für das Top-Modell.

Neben SUVs stehen günstige Stromer im Kundenfokus. Einige Hersteller haben 25.000-Euro-Modelle angekündigt oder schon auf dem Markt. VW steigt 2026 mit dem ID.2 ein. Auch Opel hat ein entsprechendes Angebot in Planung, wirbt aber wahrscheinlich nicht vor 2027 um die Käufergunst. Mit welchem Modell? Bei Opel ist es noch nicht spruchreif. Denkbar wäre der neue Corsa, der auf der Stellantis-Plattform STLA Small aufbauen und dank großer Skaleneffekte in diese Preisregion vorstoßen soll.

Alternativ könnten die Hessen aber noch einen druntersetzen. Das gab es früher schon mit dem Opel Karl. Ein Segment höher dürfte es dagegen schon im kommenden Jahr Neuigkeiten geben. Ende 2022 eingeführt, ist es höchste Zeit für ein Facelift des Golf-Rivalen Astra.

Und dann ist da noch der Manta. Die Wiedergeburt ist schon lange Thema. An den Plänen für ein „hochemotionales Fahrzeug“, so hört man rund um Rüsselsheim, hält Opel weiterhin fest. Eventuell gibt es in diesem Herbst auf der IAA Mobility in München einen ersten Ausblick.

Zusammen mit der Bestätigung, dass Opel teilnimmt, erwähnte Markenchef Florian Huettl: „Wir waren vor genau 60 Jahren der erste europäische Autohersteller, der ein Konzeptfahrzeug auf der IAA gezeigt hat – seien Sie also auch dieses Jahr gespannt.“ 1965 hatte Opel die Studie Experimental GT vorgestellt. Ein hochemotionales Auto.