Audi hat den Q5 erneuert, ohne sein Wesen zu verändern. Das freut Bestandskunden – und weckt angeblich Begehrlichkeiten bei Porsche.
Neuer Audi Q5: Der Verkauf beginnt im Frühjahr 2025.
Der neue Audi Q5 bleibt seiner Linie treu und präsentiert sich in der dritten Generation mit behutsamen Weiterentwicklungen, die vor allem die zahlreichen Bestandskunden ansprechen dürften.
Trotz modernerer Gestaltung und technologischer Fortschritte bleibt der Rivale von Mercedes GLC und BMW X3 im Kern unverändert und folgt der bewährten Philosophie von Audi. Zum Marktstart im Frühjahr beginnt die Preisliste bei 52.300 Euro.
Während sich das Design verfeinert zeigt und durch neue LED-Signaturen sowie Lichttechnologien wie das projektionsbasierte Bremslicht auf der Heckscheibe ergänzt wird, bleiben die Abmessungen nahezu unverändert.
Mit einer Länge von 4,72 Metern und einem Radstand von 2,82 Metern bietet der Q5 weiterhin großzügige Platzverhältnisse.
Eine optimierte Innenraumgestaltung mit neuen Sitzen, vergrößerten Ablagen und einer variabel verschiebbaren sowie neigungsverstellbaren Rückbank erhöht zudem die Praktikabilität. Das Kofferraumvolumen variiert dadurch zwischen 520 und 1473 Litern.
Neuer Audi Q5: Blick ins Cockpit.
Audi hebt insbesondere die moderne Architektur und das digitale Bedienkonzept hervor. Das gebogene Panoramadisplay – bereits aus dem Q6 bekannt – steht für ein zeitgemäßes Cockpit-Erlebnis.
Beim Antrieb setzt Audi jedoch weiterhin auf bewährte Verbrennungsmotoren. Den Einstieg bilden ein 2,0-Liter-TFSI mit 204 PS sowie ein ebenso starker 2,0-Liter-TDI.
Letzterer soll mit einer Reichweite von bis zu 1100 Kilometern sowie einem Drehmoment von 400 Nm überzeugen, das in seiner Durchzugskraft mit elektrischen Antrieben vergleichbar ist. Zudem verfügt der Diesel über eine Mild-Hybrid-Technologie, die zumindest für kurze Strecken einen rein elektrischen Betrieb ermöglicht.
Für leistungsorientierte Kunden bietet Audi den SQ5 außerdem mit einem 3,0-Liter-V6 und 367 PS an, der eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht.
Selbst der TDI kommt auf respektable 226 km/h – eine Leistung, die in Zeiten zunehmend begrenzter E-Auto-Geschwindigkeiten bemerkenswert ist.
Mit einer vorsichtig weiterentwickelten Designsprache, modernisierten, aber dennoch klassischen Antrieben und einem digitalen Cockpit, das sowohl zeitgemäß als auch intuitiv bleibt, positioniert sich der neue Q5 als traditionsbewusste Alternative im Premium-SUV-Segment.
Diese Strategie dürfte nicht nur seine Stellung als eines der meistverkauften Audi-Modelle weiter festigen, sondern auch Begehrlichkeiten innerhalb der Konzernfamilie wecken.
So sollen bei Porsche bereits Überlegungen angestellt werden, wie der Q5 in das eigene Modellportfolio integriert werden könnte. Beim Vorgänger hat das schließlich auch geklappt.
