Intel greift mit KI-Chips fürs Auto an

Chiphersteller Intel greift mit KI-Chips fürs Auto an: Vor einigen Tagen stellte der amerikanische Konzern im chinesischen Shenzhen seine erste eigene diskrete Grafikeinheit (dGPU) vor: Die „Intel Arc Graphics for Automotive“. Diese dGPUs sind speziell für software-definierte Fahrzeuge designt und sollen künstliche Intelligenz in die Autos bringen.

Dieser Schritt ist eine Kampfansage an die bisherigen Platzhirsche Nvidia und Qualcomm. Beide haben bislang die Nase vorn und teilen den Automotive-Markt größtenteils unter sich auf. BMW setzt dabei vorwiegend auf eine Qualcomm-Architektur, Mercedes arbeitet beim autonomen Fahren mit Nvidia zusammen. Beim Infotainmentsystem setzen die Stuttgarter künftig auf Qualcomm, ebenso wie Stellantis.

Intel nutzt jetzt die Chance in China, um auf den SDV-Markt (Software-Defined-Vehicle) zu kommen. Bereits im nächsten Jahr, also 2025, soll die neue KI-Grafikeinheit in den ersten Fahrzeugen verbaut werden - und zwar in China. Welche Automarken auf Intels KI-Chip setzen, gab das Unternehmen bisher noch nicht bekannt.

Der Einstieg in den Bereich diskreter Grafikprozessoren für die Autoindustrie ist Intels Antwort auf die steigende Nachfrage nach Rechenleistung in immer komplexeren Fahrzeugen. Mit dem Chip will Intel ein neues Level an Entertainment im Auto ermöglichen - vor allem, was Gaming im Auto betrifft.

So kündigte Intels Automotive-Chef Jack Weast in Shenzhen bei der Vorstellung des Chips an, dass es mehrere dGPUs aus der Arc-Reihe für den Automobilbereich geben wird. Damit will Intel die bestehende Produktlinie von Chips für softwaredefinierte Fahrzeuge ergänzen. „Intel will das Potenzial von künstlicher Intelligenz in Geräten jeder Größe und Form nutzbar machen – so auch im Auto“, sagte Weast. 

Laut Intel werden die neuen Arc-GPUs “hochentwickelte Fahrzeugcockpits” ermöglichen, in denen KI im Auto zu “intuitiven und personalisierten Interaktionen zwischen Fahrer, Passagieren und Fahrzeug” führen wird, so Weast. Diese personalisierten Erlebnisse können von einfachen Spracherkennungsfunktionen bis hin zu vollwertigen KI-Assistenten reichen, die eine Vielzahl von Funktionen ausführen, um das Fahren und die Fahrqualität zu verbessern.

Die Entwicklung in diese Richtung liegt auf der Hand. Intel hatte vor wenigen Monaten das Haltleiterunternehmen "Silicon Mobility SAS" übernommen, das auf Halbleiter und Software für Elektroautos spezialisiert ist.

Intel will mit diesem Schritt wieder zurück auf den Automobilmarkt. Der Chipkonzert war vor acht bis zehn Jahren bereits groß im Geschäft mit den Autoherstellern. Damals arbeiteten alle Hersteller, vor allem die Premium-OEMs, fieberhaft am autonomen Fahren. BMWs erster großer Partner war damals Intel, man baute sogar gemeinsam ein Forschungszentrum, dem sich sogar Mercedes-Benz anschloss. Zu dieser Zeit kaufte Intel auch das israelische Start-up Mobileye für den irren Preis von 15,3 Milliarden Dollar.

Danach wurde es still um Intel. BMW trennte sich von dem Unternehmen als Partner fürs autonome Fahren und switchte auf Qualcomm um. Jetzt kommt Intel über China zurück - man kann gespannt sein, wie sich der Markt weiter entwickelt.