Aftermarket-Daten bei Caruso shoppen

Für den Aftermarket gibt es eine neue und umfassende Möglichkeit, Telematik-Daten zu verkaufen und einzukaufen. Der B-to-B-Marktplatz heißt Caruso und hat gerade den Dienst aufgenommen. Dahinter stecken vier Gesellschafter: Die TecAlliance, hinter der rund 30 Aftermarket-Dienstleister und Softwareanbieter stehen, die Teilegroßhandels-Kooperationen ATR und Carat sowie der Marktinformationsdienstleister Eucon. Ein Anteil kostet 120.000 Euro.

„Die Vision von Caruso ist es, im Zuge der voranschreitenden Digitalisierung einen neutralen, offenen und sicheren Datenmarktplatz zu schaffen, der allen Akteuren des Automotive Aftermarket offensteht“, sagt Caruso-Chef Alexander Haid.

Seit der Caruso-Gründung im März flossen rund sechs Millionen Euro in den Aufbau der Plattform. Sie soll künftig auch Gewinne einfahren, die aber nicht als Dividende wieder in die Kassen der Gesellschafter fließen, sondern in den weiteren Ausbau des Angebots gesteckt werden. Was zuerst finanziert wird, entscheidet der Gesellschafterausschuss auf Grundlage eines Vorschlags des Caruso-Vorstands.

Wann die Gewinnschwelle erreicht wird kann Haid noch nicht sagen, es fehlen Erfahrungswerte, wie teuer die Daten auf der Plattform angeboten werden können und wie hoch die Provision ausfallen muss.

Caruso kann zum Start aber nicht nur mit den vier Gesellschaftern aufwarten, sondern auch mit hochkarätigen Industriepartnern, die die Plattform zum Datenaustausch nutzen wollen. Dazu zählen der Telematik-Dienstleister ABAX, die Teilehersteller und Telematik-Serviceanbieter Bosch, Continental, ZF mit Openmatics, Schaeffler, das Automobilclub-Start-up JimDrive, sowie WERBAS, ein großer Anbieter von Werkstatt-Software. Auf dem Marktplatz sollen auch Daten der Automobilhersteller verfügbar sein. BMW ist bereits zum Launch mit an Bord, mit weiteren Autoherstellern stehe Caruso in Verhandlungen. In den Gesprächen mit dem VW-Konzern sei man aber leider noch nicht sehr weit, sagt Caruso-Chef Haid.

Caruso nimmt als Plattform die Rolle eines Vermittlers ein. Caruso selbst kauft keine Daten ein oder legt sie in einer Datenbank ab. Caruso sammelt die Daten bei den Verkäufern ein, standardisiert sie und verbindet den Anbieter mit dem Käufer. Jeder Datenanbieter kann entscheiden, wer bei ihm Daten erhalten kann. „Unser wichtigstes Element ist die Definition der Verwendungsmöglichkeit“, sagt Haid. So kann ein Autohersteller, der Daten verkaufen will, beispielsweise festlegen, dass seine Daten von Flottendienstleistern oder Versicherungen genutzt werden können, nicht aber von der freien Werkstattsystemen der Teilegroßhändler. Es ist sogar möglich, dass zwei Caruso-Partner die Plattform lediglich für einen bilateralen Austausch nutzen und somit von der Caruso-Infrastruktur profitieren.

Einen Anwendungsfall für den neuen Daten-Marktplatz skizziert Caruso bereits:

Der Kilometerstand eines Fahrzeugs lässt sich mit den Informationen zu Wartung und Reparatur des Autos verknüpfen, sowie mit dem Terminbuchungssystem von Werkstattketten. So weiß der Flottenmanager im Voraus, wann bei welchem Fahrzeug die nächste Inspektion ansteht und kann über den Datenmarktplatz direkt einen Termin in der nächsten Werkstatt buchen. Diese kann mithilfe der Daten die laut Serviceplan fälligen Ersatzteile bestellen – wenn der Teilehändler ebenfalls angebunden ist, sogar automatisiert über den Datenmarktplatz.

Dieser Anwendungsfall solle ausgebaut werden, beispielsweise könnten Versicherungen über den Datenmarktplatz Kaskofälle, die während der Inspektion auffallen – etwa die Reparatur eines Steinschlag-Schadens –, nach Zustimmung des Fahrers direkt mit der Werkstatt regeln. Künftig will Caruso auch den Schutz vor manipulierten Kilometerständen und die Remote-Diagnose ermöglichen.

Lesen Sie auch:

Ein Interview mit TecAlliance-Chef Jürgen Buchert

IBM hilft BMW beim Verkauf von Kundendaten

BMW steigt in das Datengeschäft ein