Der 40-Prozent-Plan von BMW

Der vollelektrische Dreierpack für das BMW-Werk in Dingolfing steht: Nach dem iX und dem i7 baut das größte BMW-Werk in Europa ab sofort auch den i5, die erste elektrische Variante des BMW Fünfers, der seit Jahrzehnten zu den beliebtesten deutschen Dienstwagen zählt. Produktionsvorstand Milan Nedeljkovic anlässlich des Produktionsstarts im Werk: "Von 2021 bis 2024 werden wir insgesamt 15 vollelektrische Fahrzeuge in unser Produktionsnetzwerk integtriert haben. Der BMW i5 und unser Werk in Dingolfing stehen Beispielhaft für die Transformation der BMW Group zur E-Mobilität."

Wie schon beim Siebener und dem X1, der in Regensburg gebaut wird, fertigen die BMW-Beschäftigten den i5 auf einer Linie mit seiner Verbrenner- und Plug-In-Hybrid-Variante. Werksleiter Christoph Schröder: "Wir haben keinerlei Restriktionen. Mir ist es egal, ob ich einen vollelektrischen Antrieb, oder ein M-Modell mit Verbrenner-Motor einbaue."

Hier gehen die Münchener einen anderen Weg als der VW-Konzern, der zukünftig nicht mit Mischfahrweisen zwischen Elektroautos und Verbrennern auf einer Linie planen will. Audi-Produktionsvorstand Gerd Walker hatte der Automobilwoche dazu im vergangenen Sommer erklärt: "Wir haben uns aber für die Zukunft für Rein-Fahrweisen entschieden. Wir wollen sowohl Produkt als auch Fertigung so aufbauen, dass wir das Optimale für die Kundinnen und Kunden rausholen."

Optimal aufgestellt sieht sich BMW-Vorstand Nedeljkovic durch die aktuelle Skepsis beim Kauf von Elektroautos eher durch die Mischfahrweise. Anlässlich des Produktionsstarts des Fünfers sagte der Top-Manager: "Wir folgen dem Markt. Der Kundenwunsch entscheidet, wie der tatsächliche Antriebsmix aussieht."

Der neue Fünfer soll in allen Antriebsoptionen dabei helfen, die Produktion in Dingolfing auf über 300.000 Fahrzeuge zu steigern. 2022 hatte man, unter dem Einfluss von Chipmangel und Lieferengpässen 282.000 Autos gebaut. Werksleiter Schröder: "Der BMW 5er ist traditionell das Dingolfinger Kernmodell und wird auch diesmal für wichtige Volumenimpulse sorgen." Der ambitionierte Plan sieht vor: Über 40 Prozent der in Dingolfing gebauten Fahrzeuge sollen laut BMW bereits im bis Ende des kommenden Jahres elektrisch sein.

Milan Nedeljkovic: "Mit dem iX, dem i7 und jetzt dem i5 haben wir drei hervorragende vollelektrische Derivate für dieses Werk. Ich glaube, dass die 40 Prozent für uns erreichbar sind." Das Werk in Dingolfing feiert in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag. Rund zwei Drittel der bisher im Werk in Bayern gebauten 12 Millionen Autos sind Modelle der Fünfer-Reihe. Auch das erste in Dingolfing jemals gefertigte Auto war ein BMW 520i der ersten Generation. 18.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter arbeiten im Werk. 

Plänen wie bei Konkurrent Audi, eine Elektro-Plattform eines chinesischen Herstellers zu erwerben, um in China bei Kunden vor Ort Boden gutzumachen, erteilte Nedeljkovic auf Nachfrage der Automobilwoche eine klare Absage: "Nein, das ist für uns absolut nicht vorstellbar." Audi hatte sich in dieser Woche mit dem dem staatsdominierten SAIC-Konzern auf die Nutzung einer Elektro-Plattform im Rahmen einer strategischen Partnerschaft geeinigt. 

Aus dem Datencenter:

Wer liefert was für den BMW Siebener aus Dingolfing?