BMW lässt Elektro-Pionier i3 früher auslaufen - iX1 soll Lücke füllen

BMW will sein Elektro-Urgestein i3 früher als bisher geplant aus dem Programm nehmen. Spätestens 2023, vielleicht schon 2022 dürfte nach Informationen der Automobilwoche Schluss sein - und nicht erst 2024 wie bisher angekündigt. In den USA droht das Aus sogar schon in diesem Jahr. Laut Berichten kursieren dort Händlerschreiben, denen zufolge im Juli letztmals 180 Fahrzeuge für den US-Markt produziert werden. Danach werde der Verkauf dort eingestellt.

Grund ist die wachsende Konkurrenz auch aus dem eigenen Haus. So übernimmt Mini beim Cooper SE den E-Antrieb aus dem i3, bietet aber ansonsten deutlich neuere Technik. Und aktuelle Modelle wie der ID.3 von VW oder der im November startende BMW i4 bringen deutlich mehr Reichweite als der inzwischen acht Jahre alte i3.

Ende 2019 hatte BMW noch angekündigt, den kleinen Stromer bis 2024 zu produzieren. Von diesem Datum spricht in der Zentrale heute niemand mehr. "Beim i3 legen wir uns auf keinen Endtermin fest", sagte Produktionsvorstand Milan Nedeljkovic der Automobilwoche. Aktuell sei die Nachfrage hoch. "Entsprechend werden wir den i3 so lange produzieren, wie wir die Nachfrage haben, und dann entsprechend regieren." Ob dies schon vor 2024 der Fall sein könnte, ließ er offen.

Aufgeben will BMW das mit dem i3 besetzte Segment aber nicht. "Auch nach einem Laufzeitende wollen wir im Segment der elektrischen Premium-Kompaktfahrzeuge aktiv bleiben", erklärte ein Sprecher auf Anfrage der Automobilwoche. "Das muss gleichwohl nicht unbedingt unter der Modellbezeichnung BMW i3 erfolgen." Als Ersatz gilt vor allem das Kompakt-SUV BMW iX1, das 2022 in Regenburg anlaufen soll und mit deutlich modernerer Technik und mehr Reichweite aufwarten wird als der betagte i3.

Auch für das Leipziger Werk, in dem der i3 seit 2013 produziert wird, gibt es bereits elektrischen Ersatz: 2023 soll dort der Mini Countryman anlaufen, den es dann auch in einer vollelektrischen Variante geben wird. Anders als der i3 wird der Mini dann aber auf demselben Band montiert wie die Verbrenner. Für den i3 hatte BMW noch eine eigene Produktionsstrecke direkt neben dem übrigen Werk errichtet.

2019 hatte der Absatz des damals bereits sechs Jahre alten i3 mit fast 40.000 Stück noch einen Rekordwert erreicht. 2020 brachen die Auslieferungen dann aber auf rund 28.000 Stück ein. Schuld war nach BMW-Angaben vor allem der erste Corona-Lockdown ab Mitte März. Im ersten Halbjahr waren dadurch nur 9500 Fahrzeuge ausgeliefert worden. Im zweiten Halbjahr lag der Absatz dann mit rund 18.600 Stück wieder annähernd auf Vorjahresniveau. Der erhoffte Schub durch die neue E-Auto-Förderung des Bundes blieb aber offenbar aus.

2021 wurden im Leipziger Werk im ersten Halbjahr 13.015 i3 produziert. Wegen des Halbleitermangels stand die Produktion im Juni eine Woche lang still. Produziert wird das Modell im Ein-Schicht-Betrieb. Pro Tag werden 120 Fahrzeuge gebaut.

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Aus dem Datencenter:

Auslieferungen des BMW i3 von 2013 bis Juni 2020