Continental hat ein Gesichtserkennungssystem entwickelt, mit dem Nutzer ohne Schlüsselanhänger die Tür entriegeln, das Auto starten und sogar Einkäufe tätigen können - und zwar ohne dass die Kamera für den Nutzer sichtbar ist.
CES 2024
Conti nutzt nicht sichtbare Kameras für Gesichtserkennungsfunktionen
Die Technologie ermöglicht es Nutzern, Türen zu entriegeln, zu starten und sogar einzukaufen. Die Details aus Las Vegas von unserem Automotive News-Kollegen Jamie Butters.
Continental AG
Wie bei der Face-ID von Apple, kann man bald sein Auto mit seinem Gesicht entsperren und einkaufen.
Beim Entriegeln der Tür kann eine Kamera in der B-Säule einen berechtigten Nutzer erkennen und einsteigen lassen, während eine hinter dem Lenkrad integrierte Kamera erkennt, ob die Person zum Fahren des Autos autorisiert ist und es starten kann. Das System kann auch bestimmte Fähigkeiten einschränken, z. B. den Zugang für jüngere Fahrer auf 100 PS beschränken, während erfahrenere Fahrer die volle Leistung nutzen dürfen.
Conti wird mehrfach ausgezeichnet
Das Gesichtserkennungssystem war eine von mehr als einem Dutzend technologischer Neuerungen, die Continental auf der CES 2024 vorstellte, darunter der selbstfahrende Sattelschlepper, den das Unternehmen zusammen mit Aurora entwickelt, und ein Kurvenmodul, das sich um 180 Grad drehen kann und so eine scheinbar unendliche Kontrolle ermöglicht, einschließlich des Drehens auf der Stelle oder des seitlichen Fahrens, um das parallele Einparken zu erleichtern. Zwei Systeme des Unternehmens wurden auf der CES mit Innovationspreisen ausgezeichnet, darunter ein Crystal Center Display, das in Zusammenarbeit mit Swarovski Mobility, der Automobilsparte des Schmuckherstellers, entwickelt wurde.
Foto: Continental
"Wir haben faszinierende Displays, die sich ständig verändern", sagte Nikolai Setzer, CEO von Continental, in einem Interview. "Wir haben einige, die unsichtbar sind, und wir haben eines, das sehr deutlich sichtbar sein soll."
Das mit Swarovski entwickelte Zentraldisplay ist vollständig in ein halbtransparentes Kristallgehäuse eingebettet. Das bedeutet, dass das Armaturenbrett immer noch als ein einziges Designelement gesehen werden kann, wie man es sich in einem Luxusauto wünscht. Die gestochen scharfen microLED-Bilder schweben förmlich in der Luft.
"Es sieht aus wie ein Diamant, und es scheint magisch zu sein", sagte Setzer.
Der andere CES-Gewinner war das Radar Vision Parking des Unternehmens. Mit einem besseren Antennendesign kann Continental "vorhandene Radare und eine Low-End-Kamera" verwenden, um Ultraschallsensoren überflüssig zu machen, was Geld spart und mehr Designfreiheit ermöglicht, sagte Aruna Anand, Nordamerika-Chef von Continental Automotive.
Setzer brachte es auf den Punkt: "Reduzieren Sie, was Sie an Hardware haben und machen Sie es intelligenter: Das ist das softwaredefinierte Fahrzeug der Zukunft."
