Deutschland erobert Top 5 im Reichweiten-Ranking

Welcher Hersteller verkauft weltweit am meisten elektrische Kilometer? Welche Region hat die Nase beim E-Auto vorn und wie hat sich zuletzt die durchschnittliche elektrische Reichweite eines E-Autos entwickelt?

Antworten auf diese Fragen gibt derAlixPartners Automotive-Electrification-Index des global agierenden Beratungsunternehmens, der der Automobilwoche exklusiv vor liegt.

Dabei werden quartalsweise die elektrische Reichweite – also die Summe der Reichweiten aller verkauften E-Autos – nach Ländern und Autoherstellern ermittelt.

Die wichtigsten Ergebnisse in Kürze:

• Der weltweite Marktanteil von E-Autos liegt nun bei 2,8 Prozent. Ein Anstieg von 0,5 Prozentpunkten unter den Neuzulassungen vom ersten auf das zweite Quartal 2019.

• Die elektrische Reichweite erhöhte global um 30 Prozent von 142 Millionen auf 185 Millionen Kilometer.

• Die Durchschnittsreichweite eines E-Autos liegt nun bei 295 Kilometern - rund 8 Kilometer mehr gegenüber dem ersten Quartal 2019.

• In den letzten zwölf Monaten ist die elektrische Reichweite weltweit um stolze 123 Prozent gewachsen - dabei fällt das Wachstum je nach Region sehr unterschiedlich aus (siehe unten).

Nach wie vor sind China und die USA die größten E-Auto-Nationen gemessen an der verkauften Reichweite im zweiten Quartal 2019. Auf sie entfallen knapp drei Viertel der gesamten globalen elektrischen Reichweite (siehe Grafik oben).

Den dritten Platz im Ranking nimmt nach wie vor Norwegen mit acht Millionen Kilometern ein.

Deutschland, das Ende 2018 auf Platz sieben zurückgefallen war, liegt nun auf Platz vier mit sechs Millionen Kilometern.

Mit Kanada gibt es einen weiteren Neuzugang unter den Top Fünf. Staatliche Subventionen haben hier zu einer E-Reichweite von insgesamt 4,8 Millionen Kilometern beigetragen.

"Was China im Großen vorlebt, können wir im Kleinen in Kanada beobachten. Auch dort ist die Elektrifizierung des Straßenverkehrs fest in den Zielen der Regierung verankert und die Umsetzung langfristig angelegt. Der kontinuierliche Ausbau des Ladenetzwerks geht Hand in Hand mit staatlichen Subventionen. Das hat auch den Marktführer Tesla überzeugt. Dieser bietet dort sein Model 3 mit verkürzter Reichweite und zu günstigerem Preis an, um die staatliche Fördergrenze nicht zu überschreiten", erläutert Hannes Weckmann, Director bei AlixPartners und Co-Autor der Studie.

Auf Herstellerebene dominiert nach wie vor Tesla das Ranking. Mit 49 Millionen Kilometern kann der kalifornische E-Auto-Pionier mehr als ein Viertel der gesamten weltweiten E-Reichweite für sich beanspruchen.

Auf Platz zwei und drei liegen BYD (rund 11 Prozent) und Renault-Nissan-Mitsubishi (rund 8 Prozent).

Platz vier ist wie auch vor zwei Jahren in der Hand des chinesischen Herstellers BAIC (rund 6 Prozent), dicht gefolgt von Hyundai (ebenfalls rund 6 Prozent) auf Platz fünf.

Unter den deutschen Herstellern liegt der Volkswagen Konzern vorne. Vor allem durch die Einführung des Audi e-tron konnte VW eine E-Reichweitensteigerung von drei Millionen Kilometern erzielen und sich so im internationalen Ranking Platz sechs sichern (4,8 Prozent).

BMW liegt auf Platz zwölf (2,6 Prozent) und Daimler auf Platz 24 (0,5 Millionen Kilometer).

"Die Milliardeninvestitionen der letzten Jahre beginnen sich auszuzahlen", sagt Elmar Kades, Head of Automotive & Industrials und Managing Director bei AlixPartners sowie einer der Initiatoren des Automotive-Electrification-Index. Aufatmen könne die Automobilindustrie in Deutschland jedoch noch nicht. "Es ist kein Ende des Investitionsbedarfs in Sicht", so Kades, "die Zahl der angebotenen Modelle wird auch bei deutschen Herstellern noch deutlich steigen."

China behauptet auch im zweiten Quartal 2019 seine Vorreiterrolle. Mehr als die Hälfte der insgesamt verkauften E-Reichweite (185 Millionen Kilometer) entfällt auf Fahrzeuge in China. Auf Platz zwei folgen die USA mit 18 Prozent der kumulierten Reichweiten. Die Reichweiten in Deutschland gingenvon Q1 auf Q2 leicht zurück (–0,4 Mio. Kilometer).

Vergleicht man die Wachstumssteigerung der letzten zwei Jahre, war in Europa der stärkste Anstieg zu verzeichnen. Von Q2/2017 auf Q2/2018 erhöhte sich die E-Reichweite nur um 36 Prozent, während in den letzten zwölf Monaten eine Steigerung von 124 Prozent erzielt wurde.

Der AlixPartners Automotive-Electrification-Index misst quartalsweise den Elektrifizierungsfortschritt in der globalen Automobilindustrie und ermittelt dazu die elektrische Reichweite der verkauften Fahrzeuge nach der Formel "Zahl der verkauften Elektrofahrzeuge" mal "Elektrische Reichweite ohne Unterstützung durch Verbrennungsmotor".

In die Berechnungen des Index einbezogen werden: batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV), Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) und Plug-in-Hybride (PHEV); ausgeschlossen sind Fahrzeuge mit Hybridantrieb (HEV) ohne Plug-in-Option.

Die Analyse basiert ausschließlich auf öffentlich zugänglichen Daten, vor allem von IHS Markit und EV-volumes (globale Verkaufszahlen von "Light Vehicles" und Elektrofahrzeugen). Die in den Berechnungen angesetzten elektrischen Reichweiten der Fahrzeuge beruhen auf Daten von EV-Volumes sowie veröffentlichten Informationen der Automobilhersteller.

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