Die Region regiert

Herbert Diess handelt. Der Vorstandsvorsitzende von VW Pkw hatte schon bald nach seinem Amtsantritt im Sommer 2015 verkündet, die Trennung von Konzern und Marke voranzutreiben. Nicht nur am Stammsitz Wolfsburg, wohlverstanden, sondern rund um die (VW-)Welt. „Mehr Macht für die Regionen“, lautet eine der Maximen hinter Diess' Masterplan für die Transformation des Hauptlabels. Ein gutes Beispiel für erste Erfolge ist die Region Südamerika.

Dort, im flächenmäßig größten Staat Lateinamerikas, hat VW Pkw jüngst den Virtus vorgestellt, eine Limousine auf Basis des Modularen Querbaukastens (MQB). Über das Projekt hatte Automobilwoche schon früh exklusiv berichtet. Inzwischen zeichnet sich ab: Der Virtus könnte den Technikspender und stark gefragten New Polo perspektivisch im Verkauf sogar überholen. VW-Manager wissen: Brasilien ist ein Limousinenmarkt.

VW versteht sich seit jeher auf den Bau grundsolider Limousinen, man denke nur an die Modelle Jetta und Passat. Diese große Erfahrung bedeutet in einer sich rasch wandelnden Welt aber noch lange nicht, dass man in Wolfsburg den aktuellen Geschmack der Brasilianer oder Argentinier bis ins letzte – und oft kaufentscheidende – Detail kennt. Herbert Diess und sein für Vertrieb und Marketing verantwortlicher Vorstandskollege Jürgen Stackmann haben das längst verstanden. Wesentliche Ideen für das Virtus-Konzept ließen sie daher in Südamerika reifen.

„Das Design ist extrovertierter und etwas verspielter als man es vielleicht in Europa erwarten würde“, sagte Thomas Owsianski der Automobilwoche. First Executive Vice President and Vice President Sales & Marketing SAM Region steht auf seiner Visitenkarte. Der für Südamerika zuständige Verkaufs- und Werbeexperte, zuvor lange für VW im Reich der Mitte tätig, berichtet, dass Brasilianer ihren Wohlstand nicht so gern zur Schau stellen wie etwa solvente Chinesen. Gleichwohl würden auch sie einen gewissen Einsatz verchromter Ornamente am Virtus schätzen, die markante Spange am unteren Heckabschluss – und vor allem das Active Info Display im Cockpit.

„Wir hören unseren Kunden und potenziellen Käufern in den Regionen inzwischen sehr genau zu“, sagt Jürgen Stackmann. „Hier, im Süden Amerikas, gibt es für uns noch enorme Potenziale zu heben“, ergänzt Thomas Owsianski. Und Herbert Diess betonte jüngst in „Inside“, der Mitarbeiterzeitung der Marke Volkswagen: „Mit der Strategie 2025+ schaffen wir die Voraussetzungen für das Wachstum der Marke auf internationalen Märkten. Südamerika hat dabei einen hohen Stellenwert“.

VW, das zeigt sich in diesen Wochen und Monaten, belässt es mitnichten bei hehren Ankündigungen. Die operativen Teams um Diess und Stackmann verlagern wirklich zentrale Kompetenzen und wichtige Befugnisse in die Regionen, hören auf das Urteil der Expertinnen und Spezialisten vor Ort. VW wird internationaler, kundenorientierter, moderner. In Brasilien ist das bereits zu spüren. Ähnliche Pläne hegt Diess für China, die USA – und natürlich für Europa. Ein neues VW entsteht da rund um die Welt. Es könnte erfolgreicher werden als das Unternehmen je zuvor war.

Weitere Beispiele für die Implementierung der Regionalisierungsstrategie von VW Pkw bietet die Automobilwoche-Edition "Volkswagen – Die neue Mission". In dem jüngst erschienenen Magazin, das auch in englischer Sprache erhältlich ist, finden sich zudem ein großes Strategie-Interview mit VW-Markenvorstandschef Herbert Diess, eine Analyse zur Ausgestaltung des Zukunftspakts, eine Fülle von Reportagen und etliche Beiträge zur geplanten Stromer-Modellfamilie I.D., die in zwei Jahren anlaufen soll.

Lesen Sie dazu:

VW-Konzernchef Matthias Müller: „Wir haben einen überzeugenden Plan"

Modelloffensive in Südamerika: VW präsentiert neues Kompaktmodell Virtus

EXKLUSIV - Digitalisierung: VW-Markenchef Diess räumt Nachholbedarf ein

I.D.-Modelle sollen stilbildend wirken: VW-Chef Diess will "Golf des E-Zeitalters" bauen