Ein Chef mit Bodenhaftung

Eine der großen Stärken des künftigen Renault-Direktors Luca de Meo ist seine breite Akzeptanz als Mensch und Manager. Über den Ex-Chef der spanischen Tochtermarke Seat sagte etwa der VW-Vorstandsvorsitzende Herbert Diess vor Kurzem: "Wir sind sehr traurig, dass Luca uns verlässt, weil er eine wichtige Rolle im Konzern gespielt hat".

Lob von oben, das ist allemal eine starke Empfehlung für neue Top-Aufgaben. Diess rechne de Meo unter anderem hoch an, so ist zu hören, dass Letzterer mit enormem Einsatz für das chinesische Joint Venture JAC Volkswagen die Strategie von Seat für den Markteintritt in China optimiert hat.

Auch bei den Arbeitnehmervertretern des Wolfsburger Weltmarktführers findet de Meos Wirken positive Resonanz. Bernd Osterloh, Vormann des VW-Gesamtbetriebsrats, sagte der Automobilwoche im Interview mit Blick auf Seat: "De Meo hat die Marke gut entwickelt, ihr zum Aufwärtstrend verholfen und zu jüngeren Kunden. VW-Käufer sind im Durchschnitt 55 Jahre alt, die von Seat um die 40".

Ob bei Führungskräften von VW-Schwestermarken oder Kollegen in anderen Ressorts – Luca de Meo war beliebt, sein Einsatz für Seat ist anerkannt. Michael Jost, Leiter Strategie der Marke Volkswagen und Konzern Strategie Produkt, bestätigte der Automobilwoche 2019, dass das spanische VW-Tochterlabel nach vielen mageren Jahren inzwischen durchaus nach Höherem streben dürfe. Seat, schaute Jost wohlwollend voraus, "könnte für nochmals emotionalere Autos stehen, denken Sie nur an die Cupra-Modelle".

Das von Luca de Meo vorangetriebene Sublabel Cupra zahlt mit seiner betont sportiven Ausrichtung fraglos kräftig auf das Seat-Sammelkonto ein. Und zahlreiche Aktivitäten rund um die Digitalisierung des Seat-Geschäfts hat der italienische Topmanager Insidern zufolge immer wieder persönlich analysiert und notfalls mit Einsätzen bis tief in die Nacht den neuen Erfordernissen angepasst.

Wer sich bei Wegbegleitern nach Schwächen des Ex-Seat-Primus' erkundigt, der dürfte die Auskunft erhalten, dass sich de Meo bisweilen unter Wert verkauft. In strittigen Fragen zu leise auftritt. Und das aufstrebende Unternehmen zu einem ungünstigen Zeitpunkt verlassen, bei seinem Timing des weiteren Berufswegs das letzte Quentchen Fingerspitzengefühl gefehlt hat. Nun, VW war gestern für de Meo; Renault ist (über-)morgen für ihn.

Im Scheinwerferlicht zu glänzen, etwa bei Pkw-Premieren auf Automessen, das war dem 1967 in Mailand geborenen Mann von Welt stets gegeben, schon in jungen Berufsjahren bei Renault, Toyota und Fiat. Doch de Meo ist sich auch nie zu schade, vermeintlich kleine Bühnen zu bespielen. Die eigenhändige Auszeichnung verdienter Seat-Händler ließ er sich ungern nehmen, der intensive Austausch mit Verkäufern, Werkstattmonteuren und After-Sales-Mitarbeitern war ihm wichtig – und kam allseits an.

Eine polyglotte Perrson ist Luca de Meo obendrein.Italienisch spricht er natürlich perfekt. Dazu Englisch, die Konzernsprache bei VW. Sein Deutsch hat ihm in der VW-Zentrale am Mittellandkanal in Wolfsburg geholfen, sein Spanisch bei Seat in Barcelona und Martorell. Und auf Französisch zu parlieren, das schätzt de Meo ebenfalls.

Als Betriebswirt und promovierter Wirtschaftsethiker kann er sich auf wirtschaftlichem Parkett sicher bewegen, und er vermag sich politisch-gesellschaftlich auf glaubhafte Weise einzubringen. Sein neuer Arbeitgeber in Frankreich darf sich auf Luca de Meo freuen. Die künftigen Kolleginnen und Kollegen bei Renault auch.

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