Porsche schickt Elektro-Macan auf die Straße

Vom Design ist unter der Tarnung noch wenig zu erkennen. Die Scheinwerfer erinnern an den Porsche Taycan, der Rest des Fahrzeugs an den bisherigen Verbrenner-Macan. Schilder an allen Seiten verraten immerhin, dass es ein Porsche ist. "Forschungs- und Entwicklungsfahrt", steht dort unter dem Porsche-Schriftzug. Selbst die beiden Auspuffrohre am Heck fehlen nicht. Dabei fährt der Testwagen voll elektrisch.

Die Tarnung als Mix bestehender Modelle ist Absicht. Denn unter der Tarnung verbergen sich die ersten Prototypen des neuen vollelektrischen Porsche Macan, intern Macan NF (für Nachfolger) genannt, der erst in zwei Jahren auf den Markt kommen soll. Und bis dahin will Porsche noch nicht allzu viel vom Design verraten.

Nach ersten Testfahrten auf dem Prüfgelände des Porsche-Entwicklungszentrums in Weissach in Baden-Württemberg gehen die Prototypen jetzt erstmals außerhalb des abgeschirmten Porsche-Geländes auf Tour. "Die Erprobung im realen Umfeld beginnt und ist einer der wichtigsten Meilensteine im Entwicklungsprozess", sagt Entwicklungsvorstand Michael Steiner.

Insgesamt drei Millionen Testkilometer sollen bis zum Verkaufsstart 2023 absolviert werden - nicht nur in Deutschland, sondern weltweit. Schließlich solle "das anspruchsvolle Testprogramm unter klimatischen und topografischen Grenzbedingungen" stattfinden. Zuvor hatte der Macan NF bereits unzählige virtuelle Versuchskilometer absolviert. 20 digitale Prototypen waren dafür im Einsatz, um verschiedene Entwicklungskategorien wie Aerodynamik, Energiemanagement, Bedienung oder Akustik abzudecken.

Ganz ohne reale Testfahrten gehe es aber nicht, erklärt Steiner. "Die Dauererprobung auf abgesperrten Prüfgeländen und öffentlicher Straße unter realen Bedingungen ist nach wie vor unverzichtbar, um die Fahrzeugstruktur, die Betriebsfestigkeit und die Zuverlässigkeit von Hardware, Software und aller Funktionen nach unseren hohen Qualitätsmaßstäben abzusichern."

Und was der neue Macan dann kann? "Der vollelektrische Macan wird das sportlichste Modell in seinem Segment sein", verspricht Steiner. Und er werde sowohl langestreckentauglich als auch schnellladefähig sein. "Der vollelektrische Macan mit seiner 800-Volt-Architektur wird ebenso wie der Taycan eine Porsche-typische E-Performance bieten."

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