Skoda ringt mit seinen Händlern um Agenturmodell

Skoda und seine deutsche Vertragshändler liegen beim Thema Agenturvertrieb noch weit auseinander. Auf der Mitgliederversammlung des Verbands Deutscher Skoda-Vertragspartner (VDS) erteilten die 250 anwesenden Mitglieder dem eigenen Vorstand zwar ein Verhandlungsmandat, erteilten den bisher im Raum stehenden Konditionen aber eine klare Absage.

"Wir sind nicht gegen ein Agenturmodell", unterstrich Verbandspräsident Thomas Peckruhn, der auf der Versammlung im Amt bestätigt wurde. "Wir lehnen aber das Vier-plus-zwei-Modell ab." Vier plus zwei steht dabei für vier Prozent Basisprovision plus zwei Prozent Bonus, also insgesamt sechs Prozent, die die Händler von jedem vermittelten Verkauf erhalten würden. Skoda habe zwar noch keine klare Aussagen zu den Konditionen getroffen, intern aber bereits angedeutet, dass man sich an dem bei der Schwestermarke Volkswagen praktizierten Modell orientieren wolle, das eben jene sechs Prozent vorsieht.

"Wir haben ein einstimmiges Votum der Mitgliederversammlung, dieses Modell abzulehnen", erklärte Verbandspräsident Thomas Peckruhn gegenüber der Automobilwoche. "Wir sind für Gespräche offen. Eine Einigung kann es aber nur geben, wenn Skoda bei den Konditionen nachbessert." Denn die im Raum stehenden sechs Prozent seinen nicht ausreichend.

Das, so Peckruhn, sei für die Händler schlicht nicht auskömmlich. "Und man darf hier auch nicht alle über einen Kamm scheren." Bei einem Autohaus in guter Großstadtlage müsse man ganz anders kalkulieren als bei einem Anbieter auf dem flachen Land. "Wir brauchen ein Modell, das am Ende für alle Seiten auskömmlich ist", erklärte Peckruhn. Bis dahin wolle man am bestehenden Händlervertrag festhalten.

Skoda-Chef Klaus Zellmer hatte auf der Mitgliederversammlung zuvor für das Agenturmodell geworben. "Das Agenturmodell ist ohne Alternative in der Zukunft", sagte er in seiner Rede. Und fügte anschließend gegenüber der Automobilwoche hinzu: "So klare Aussagen brauchen wir in so einer Diskussion."

Zugleich zeigte er sich gesprächsbereit. "Das wichtigste ist dabei, dass wir es gemeinsam mit unseren Handelspartnern entwickeln und umsetzen müssen. Hier suchen wir den aktiven Austausch." Daher lade er den Handel ein, „diesen Dialog offen zu führen, hoffentlich mit viel Sachlichkeit“. Und er sei zuversichtlich, "dass wir das gemeinsam diskutieren und dann hoffentlich im Einvernehmen ins Ziel bringen werden".

"Das Agenturmodell ist für uns alternativlos", erklärte auch Skoda-Vertriebsvorstand Martin Jahn, der mit Zellmer zusammen aus Tschechien angereist war. Und fügte hinzu: „Auch im Agenturmodell werden wir immer Händler brauchen. Wir müssen einen gemeinsamen Weg finden, dass sie auch in Zukunft profitabel und zufrieden arbeiten können." Die Verhandlungen dazu liefen nun. "Und ich hoffe, dass wir zu einer Einigung kommen."

Peckruhn zufolge plant Skoda das Agenturmodell zunächst ausschließlich für die Elektro-Modelle wie den Enyaq iV und das Enyaq iV Coupé. Auch künftige E-Modelle würden dann über dieses Modell vertrieben. Bisher vertreibt Skoda seine E-Modelle anders als die Konzernmutter Volkswagen über den klassischen Händlervertrag. VW hatte dagegen bereits zum Start seiner ID-Familie ein Agenturmodell aufgelegt, bei dem die Händler nur noch als Vermittler auftreten. Auch dort gilt das Agenturmodell nur für die E-Modelle. Verbrenner und Plug-in-Hybride vertreibt VW weiter über den klassischen Händlervertrag.

Beim Zeitplan für die Gespräche hielt sich die Skoda-Spitze noch bedeckt. "Ich will jetzt nicht noch mehr Druck aufbauen und einen Termin nennen", sagte Zellmer. "Aktuell sind wir in der Diskussion. Aber natürlich gilt: Je früher desto besser."

Noch etwas Aufschub erhalten die Skoda-Händler dagegen bei der anstehenden Umgestaltung ihrer Showrooms auf das im Sommer vorgestellte neue Markendesign. "Wir haben keine  Eile, das auszurollen." Schließlich komme das erste Auto im neuen Design erst 2024. Zudem wolle Skoda den Aufwand für die Umgestaltung gering halten, fügte Jahn hinzu. "Wir werden das kostenoptimiert machen und stellen sicher, dass die Umbaukosten so niedrig sind wie möglich." Offen blieb dabei, wie sich Skoda und seine Händler die Kosten am Ende teilen.

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau Skoda bis 2026