Verhärtete Fronten vor Start der Tarifrunde bei VW

Eine Vorgeschmack auf den heißen Herbst gab es in Wolfsburg schon Anfang September: Bei Volkswagen Classic Parts traten die Mitarbeiter in den ersten Warnstreik. Nach neun ergebnislosen Verhandlungsrunden traten die Mitarbeiter in den Ausstand. Ihr Ziel: Sie wollen endlich auch nach dem Haustarif des Konzerns bezahlt werden und nicht länger weniger Geld für mehr Arbeit erhalten.

Bei Volkswagen Classic Parts geht es nur um 60 Mitarbeiter. Doch am 30. November endet auch bei Volkswagen selbst die Friedenspflicht. Und wenn am Dienstag Konzern und Gewerkschaft in Braunschweig zu ihrer ersten Verhandlungsrunde für die 125.000 Tarifbeschäftigen des Konzerns zusammentreffen, liegen die Positionen auch hier so weit auseinander: Während VW zu Lohnzurückhaltung mahnt, fordert die IG Metall deutlich mehr Geld.

"Was, wenn nicht ein Milliardengewinn, ist denn ein besserer Grund für Steigerungen der Gehälter?", erklärte IG-Metall-Bezirksleiter Thorsten Gröger im Vorfeld der Verhandlungen. Und fordert acht Prozent mehr Lohn für die VW-Mitarbeiter. Den gleichen Aufschlag fordert die IG Metall bereits bei den Verhandlungen über den Flächentarifvertrag, stößt bei den Arbeitgebern bisher aber auf taube Ohren. Zusätzlich fordern die Metaller bei VW eine Verlängerung der Altersteilzeit, bessere Freistellungszeiten für Gewerkschaftsmitglieder sowie die generelle Übernahme der Semesterbeiträge für dual Studierende.

Angesichts der satten Gewinne, die VW trotz des Teilemangels und regelmäßiger Produktionsausfälle einfährt, sei eine deutliche Erhöhung der Tariflöhne mehr als angemessen, so die Position der Gewerkschaft. Hinzu komme die anziehende Inflation, für die ein Ausgleich in der Lohntüte her müsse. "Entgeltpolitik hat auch die Aufgabe für Kaufkraftsicherung bei den Beschäftigten zu sorgen", forderte Gröger bereits im Sommer im Interview mit der Wolfsburger Allgemeinen. "Wir haben es aktuell mit geradezu explorierenden Preissteigerungen zu tun. Allein die Energiepreise gehen derzeit durch die Decke. Im Gegensatz zu den Unternehmen haben die Beschäftigten nicht die Möglichkeit, die steigenden Preise an ihre Kunden weiterzugeben. Deswegen muss Entlastung her."

VW dagegen verweist auf die schwierige wirtschaftliche Lage und die sich abzeichnende Konjunktureintrübung. "Die Tarifrunde 2022 wird aufgrund der Vielzahl an Unsicherheiten anspruchsvoll", erklärte VW-Verhandlungsführer Arne Meiswinkel gegenüber der Wolfsburger Allgemeinen. "Es ist vor dem Hintergrund der anhaltend volatilen gesamtwirtschaftlichen Situation erneut wichtig, gemeinsam eine tragfähige Lösung für die Beschäftigten und für das Unternehmen zu erzielen. Das haben wir auch 2021 gemeinsam geschafft und das ist auch unser Ziel für die diesjährige Tarifrunde."

Einfach dürfte das nicht werden. "Ich gehe davon aus, dass wir uns auf harte Auseinandersetzungen einstellen müssen", sagte Gröger. Und droht indirekt bereits mit Streiks, sobald die Friedenspflicht Ende November abläuft. "Unser Ziel ist natürlich nicht die Eskalation, sondern ordentliche Tarifabschlüsse, die die Probleme der Beschäftigten lösen. Aber ich sage ganz deutlich: Wenn es nötig ist, sind wir vorbereitet, unseren Forderungen energisch Nachdruck zu verleihen."

Mit einem Angebot von VW wird zum Tarifauftakt am Dienstag nicht gerechnet. Traditionell orientieren sich beide Seite bei den Gesprächen an den gleichzeitig laufenden Verhandlungen über den Flächentarifvertrag. Eine Annäherung dürfte es daher erst geben, sobald sich auch beim Flächentarif eine Einigung abzeichnet. Bisher sind die Fronten hier ebenso verhärtet wie bei Volkswagen. Und anders als in Wolfsburg endet die Friedenspflicht hier bereits am 28. Oktober. Ab 29. Oktober könnte es dann zu ersten Warnstreiks kommen - auch bei VW-Zulieferern. Einen Monat später könnte es dann auch bei VW selbst mit der Ruhe vorbei sein.