Vinfast streicht Stellen in den USA

Der neue vietnamesische Fahrzeughersteller Vinfast gerät jetzt auch auf dem US-amerikanischen Markt immer stärker unter Druck. Nach der ungeplanten Verschiebung des Marktstarts in Europa mit den neuen Elektromodellen VF8 und VF9 drohen in den USA jetzt Stellenstreichungen. Zudem warten Kunden weiter auf die ersten ausgelieferten Modelle. 

Der Grund: Die medienwirksam Ende November verschifften 999 ersten Autos für den US-Markt hängen wegen Software-Problemen im Hafen fest. Das berichtet die Nachrichtenagentur Reuters. Ausgeliefert werden sollen sie jetzt bis angeblich Mitte Februar. Um schlanker, effizienter und adäquater aufgestellt zu sein, will das Unternehmen zudem 80 Jobs unter den rund 150 in den USA beschäftigten Mitarbeitern von Vinfast, streichen. Auch der bisherige Finanzchef für das US-Geschäft, Rodney Haynes, muss nach Informationen von Bloomberg gehen. Bereits im Januar waren das Kanada- und das US-Geschäft von Vinfast zu einer Einheit zusammengelegt worden.

Zudem kursieren in der Vinfast-Zentrale in Hanoi Pläne, bis zu 30 Prozent der Beschäftigten zu entlassen. Das Unternehmen dementiert dies und teilt mit, man plane keine Stellenstreichungen in der Konzernzentrale. Für Vinfast wird das Jahr 2023 zum Jahr der Wahrheit. Der Inflation Reduction Act der US-Regierung von Präsident Joe Biden hat den Hersteller brutal getroffen. Weil alle Fahrzeuge aus einer mit deutscher Technik errichteten Fabrik auf Cat Hai Island in Vietnam kommen, sind sie nicht durch die geltenden Steuervorteile für Elektroautos verfügbar.

Ein gewaltiger Marktnachteil. Vinfast will zwar in North Carolina ein eigenes Fahrzeugwerk errichten und dafür angeblich bis zu umgerechnet 3,7 Milliarden Euro investieren. Doch der Bau hat nach wie vor nicht einmal begonnen. Angepeilter Produktionsstart war aber eigentlich bereits 2024. Der Rückstand auf die in den USA etablierten Hersteller, die zudem bereits seit Beginn dieses Jahres von Steuervergünstigungen für Produktion und Batteriefertigung ihrer Autos in Nordamerika profitieren, wird so immer größer. 

Mehr denn je ist fraglich, ob Vinfast eine Zukunft in der Automobilindustrie hat. Die selbstbewussten Pläne zum Bau eines Produktionswerks in Deutschland verschwanden ebenso schnell wieder wie die Ankündigungen zum Aufbau eines eigenen großen Aftermarket-Netzwerks. Stattdessen verließen zahlreiche europäische Top-Manager, darunter der heutige Nikola-CEO Michael Lohscheller, das Unternehmen schon nach wenigen Monaten wieder.

Immerhin: Da der Hersteller Vinfast zur Vingroup, dem größten Mischkonzern Vietnams, gehört, sind die Kriegskassen gut gefüllt. Die Frage ist aber, wie lange der Gründer des Unternehmens, der stille Milliardär Pham Nhat Vuong, sich die bisherigen, teuren Misserfolge anguckt. Schon in drei Jahren will Vinfast nach eigenen Angaben 750.000 Autos weltweit verkaufen. Dies scheint aktuell mehr denn je vollkommen unrealistisch.

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau Vinfast 2022 bis 2025