VW rechnet ab April wieder mit mehr Verkäufen in China

Wie sich die plötzliche Lockerung der Corona-Politik in China auswirkt, konnte VW-China-Vorstand Ralf Brandstätter hautnah miterleben. "Im Dezember waren zeitweise 70 bis 80 Prozent unsere Beschäftigten in der Zentrale in Peking erkrankt", sagte er. Und das bei rund 2000 Mitarbeitern in der Zentrale.

Zum Glück sei die Infektionsrate aber nur in der Hauptstadt so hoch gewesen. An den Produktionsstandorten habe es noch deutlich besser ausgesehen. "Aktuell laufen die Werke weitestgehend stabil." Wenn auch nicht immer mit voller Stückzahl, wie er einräumte. "Vereinzelt kann es sicher immer wieder zu Einschränkungen kommen." Vor allem wegen fehlender Teile von Zulieferern.

Dennoch hält er den Schritt der chinesischen Regierung, die Null-Covid-Politik zu beenden, für richtig. "Wir haben jetzt deutlich mehr Planungssicherheit." Und er zeigte sich zuversichtlich, dass es nach Abklingen der aktuellen Infektionswelle auch schnell wieder aufwärts gehe. "Das erste Quartal wird noch einmal herausfordernd", räumte er ein. "Im zweiten und dritten Quartal wird sich die Marktsituation dann aber schrittweise verbessern."

Für das Gesamtjahr rechnet Brandstätter in China bereits wieder mit einem Wachstum des Automarktes um vier bis fünf Prozent. Und davon will auch VW seinen Teil abbekommen. "Wir wollen sowohl bei den Verbrennern als auch bei den Elektro-Fahrzeugen weiter wachsen", sagte Brandstätter. Eine konkrete Prognose wagte er aber noch nicht. Dafür sei die Lage noch zu unsicher.

Besonders stark werde das Elektro-Segment wachsen, ist Brandstätter überzeugt. Im vergangenen Jahr sei bereits jedes vierte Neu-Fahrzeug ein E-Auto oder Plug-in-Hybrid gewesen. „2023 wird es schon jedes dritte sein.“ Damit sei China inzwischen der wohl wichtigste E-Auto-Markt der Welt. "Die Zukunft des Elektroautos entsteht inzwischen in China", sagte Brandstätter.

Hier wolle auch VW ganz vorne mitspielen. „Im Verbrennergeschäft haben wir über Jahrzehnte unser Können und unsere Qualitäten bewiesen. Und das werden wir ganz sicher auch in der Elektro-Welt tun.“ Und zwar „aus der Position der Stärke“, so der Manager. "Wir sind in China klar Marktführer. Diese Position wollen wir nicht aufgeben. Jetzt beginnt die Ära der intelligenten, vollvernetzten Elektro-Fahrzeuge. Und wir wollen auch hier eine führende Rolle einnehmen."

Zuletzt hatte es wiederholt Kritik gegeben, dass VW bei der E-Offensive in China zu langsam vorankomme und hinter den eigenen Erwartungen zurückbleibe. Brandstätter wollte das nicht gelten lassen. "Wir haben geschafft, was wir uns vorgenommen haben", sagte er mit Blick auf das abgelaufene Jahr. Nämlich, das ID-Volumen zu verdoppeln auf gut 140.000. Und in diesem Jahr soll es noch deutlich mehr werden, nicht zuletzt dank des neuen Elektro-Passat ID.7, der in China Mitte des Jahres startet.

Auch sonst gelte: "China ist das Powerhouse der internationalen Automobilindustrie."  Bis 2023 werde der Automarkt im Land noch einmal um neun Millionen Fahrzeuge auf 30 Millionen anwachsen, mehr als in Europa und Nordamerika zusammen. Für VW sei es daher wichtige, seine Position in dem Land zu halten. "China bleibt für uns ein entscheidender Markt." Das gelte auch für die Verbrenner. "Das Verbrenner-Geschäft bleibt wichtig. Es ist die Grundlage, die weitere Transformation hin zur E-Mobilität zu finanzieren."

Eine Widerspruch zur neuen Linie von Konzernchef Oliver Blume, der die hohe Abhängigkeit von China reduzieren und vor allem in den USA wachsen will, sieht Brandstätter darin nicht. „Global ausbalancieren heißt ja nicht, China herunterfahren, sondern die Marktchancen in China weiter nutzen und Amerika hochfahren.“

Im vergangenen Jahr war der Konzernabsatz in China noch um 3,6 Prozent gesunken. Vor allem die Schlussmonate hätten das Ergebnis belastet. "Im Dezember hatten teilweise 70 Prozent unserer Händlerbetriebe geschlossen", sagte Brandstätter. "Trotzdem lief es insgesamt besser als angenommen." Bei den Verbrennern habe man den eigenen Marktanteil sogar noch einmal um 1,4 Punkte auf 19,1 Prozent steigern können. "Wir haben noch einmal Marktanteil gut gemacht. Wir sind auch weiterhin der mit Abstand erfolgreichste Hersteller in China."

Aus dem Datencenter:

Produktionsstandorte deutscher Autohersteller in China