VWs Team für die neuen Gigafactories

Die Wechsel hatten im vergangenen Jahr für einiges Aufsehen gesorgt:  Erst warb VW beim Batteriezellhersteller Farasis Europachef Sebastian Wolf ab, wenig später folgte Soonho Ahn, bis dahin Batterie-Entwicklungschef bei Appel, dem Ruf nach Wolfsburg. Beide sollen nun eine führende Rolle in der neuen, noch namenlosen Batteriegesellschaft von VW spielen, die der Konzern Anfang des Jahres gegründet hatte.

In dem sechsköpfigen Vorstand, der am 1. Juli seine Arbeit aufnehmen soll, wird Wolf nun als Chief Operating Officer (COO) den Aufbau und Betrieb der sechs geplanten Gigafactories in Europa leiten. Soonho Ahn wird, wie bereits im Dezember von Volkswagen angekündigt, Entwicklungsvorstand der neuen VW-Tochter. Von der britischen Großbank Barclays abgeworben wurde Kai Alexander Müller, der nun Finanzvorstand der neuen Batteriegesellschaft wird. Erfahrung mit der Autobranche bringt auch er mit: Bei Barclays hatte er in London den Bereich Automotive Equity geleitet und war dort auch für Volkswagen zuständig.

"Wir haben eines der kompetentesten Batterie-Teams der Welt aufgestellt und sind damit ganz vorne im Wettbewerb", sagte Konzernchef Herbert Diess. "Volkswagen hat die Größe und Schlagkraft, um den Hochlauf der E-Mobilitätsstrategie mit einer eigenen Batterie-Roadmap abzusichern."

An der Spitze des Vorstandes der neuen VW-Tochter steht, wie bereits im Dezember angekündigt, ebenfalls ein Batterieexperte, den die Wolfsburger einst bei der Konkurrenz abgeworben hatten: Frank Blome. Er war 2018 von den beiden Daimler-Töchtern Deutsche Accumotive und Li-Tec, die er in Personalunion geführt hatte, zu VW gewechselt und leitet hier seither den Geschäftsbereich Batterie der VW-Komponentensparte. VW hatte Ende 2021 angekündigt, diese Sparte als eigene Tochtergesellschaft auszugründen. Ein späterer Börsengang wird nicht ausgeschlossen.

Die anderen beiden neuen Vorstände bringen dagegen deutlich mehr VW-Stallgeruch mit: Einkaufsvorstand Jörg Teichmann war 2016 nach fünf Jahren bei BMW zu Volkswagen gekommen und war zuletzt Beschaffungsvorstand der VW-Komponente. Personalvorstand wird Sebastian Krapoth, zuletzt in derselben Funktion im VW-Werk in Bratislava.

VW will bis 2030 sechs Gigyfactories für Batteriezellen in Europa bauen. Jede soll eine Kapazität von 40 Gigawattstunden haben, was rund 44 Millionen Batteriezellen entspricht. Der erste Standort entsteht gerade beim Partner Northvolt im nordschwedische Skelleftea, den zweiten und dritten baut VW selbst in Salzgitter und in Spanien in der Nähe von Valencia. 2025 soll Salzgitter anlaufen, Valencia ein Jahr danach.

2027 soll dann ein weiterer Standort in Osteuropa eröffnen. Vor allem Tschechien macht sich hier Hoffnung auf den Zuschlag. Zu den übrigen beiden Standorten, die bis 2030 entstehen sollen, gibt es noch keine näheren Angaben. Zusätzlich hatte Konzernchef Herbert Diess jüngst auch eine eigene Batteriezellproduktion in den USA ins Gespräch gebracht. Herstellen will VW in den neuen Gigafactories die Einheitszelle, die 2030 in 80 Prozent aller E-Modelle des Konzerns zum Einsatz kommen soll.

Aus dem Datencenter:

Entwicklung der reinen Elektroautos in Deutschland Januar 2020 bis April 2022