Wie VW den ID.7 zum zweiten Weltauto machen will

Die Tarnfolie hat es in sich: Der ID.7, den VW auf der CES in Las Vegas zeigt, ist nicht nur beleuchtet. Sie wechselt sogar die Farbe. Von links wirkt das Auto Orange, von  rechts Türkisblau. Und kleine QR-Codes zum einscannen leiten auf weitere Informationen zum jeweiligen Teil des Fahrzeugs weiter.

"Das Auto ist noch getarnt, aber man bekommt schon einen sehr guten Eindruck davon, wie das sechste Modell unserer ID.-Familie aussehen wird", sagte Markenchef Thomas Schäfer bei der Enthüllung am Dienstagabend am Stand direkt vor der Messehalle in Las Vegas. Als einziger VW-Vorstand war er nach Las Vegas gereist, um den Hoffnungsträger persönlich zu enthüllen. Und er setzt große Hoffnungen auf den Neuzugang, der zum neuen Top-Modell der ID-Familie werden soll.

"Mit dem neuen ID.7 erweitern wir unsere elektrische Modellpalette in die oberen Segmente", sagte Schäfer. Mit der knapp fünf Meter langen Limousine will VW endlich das Segment der Elektro-Reiselimousinen und -Dienstwagen erobern, das man beim Verbrenner mit dem Passat dominiert - und das weltweit. "Diese schöne Limousine bietet viel Platz, sorgt für maximalen Komfort und gibt einen Ausblick auf unser neues Bedienkonzept", lobt Schäfer.

Vor allem glänzt das Auto mit bis zu 700 Kilometern Reichweite. Das ist deutlich mehr, als alle anderen ID-Modelle zu bieten haben. Das, so heißt es bei VW, soll das Auto auch für Vielfahrer attraktiv machen, etwa für Geschäftskunden, die auf Langstrecke nicht ständig nachladen wollen.  Möglich macht das die aerodynamische Form des Autos und dem rekordverdächtig niedrigen cW-Wert, der früheren Angaben zufolge bei nur 0,23 liegen soll. Das senkt den Verbrauch und erhöht die Reichweite. Denn technisch steht der ID.7 auf derselben Plattform wie die anderen ID-Modelle, mit denen er sich die MEB-Architektur teilt.

Punkten will VW mit dem neuen Top-Modell weltweit. "Ich bin überzeugt, dass wir mit dem ID.7 ein weiteres Weltauto auf den Markt bringen werden, in das sich die Menschen in China, Europa und den USA verlieben werden", sagte Schäfer selbstbewusst. Noch in diesem Jahr soll der ID.7 nach Informationen der Automobilwoche zuerst in China und wenig später auch in Europa starten, 2024 dann auch in den USA anlaufen. Bisher ist der kleinere ID.4 das einzige ID-Modell, das die Marke in allen drei Regionen anbietet. In den USA produzieren will VW den ID.7 - anders als den kleinen Bruder - aber nicht. Der dortige Markt soll von Emden aus bedient werden.

Dem Anspruch als Weltauto will VW bereits bei der echten Weltpremiere gerecht werden, die im April folgen soll. Dann will VW das Auto erstmals ungetarnt zeigen. Und zwar gleichzeitig auf drei Kontinenten. In China soll das Auto im Rahmen der Automesse in Schanghai (18. bis 27. April) enthüllt werden und gleichzeitig bei eigenen Events in Europa und Nordamerika, heißt es in Konzernkreisen.

Der ID.7 verfügt über einen 15-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit einem neuen Anzeigekonzept, digital gesteuerte automatische Lüftungsdüsen und ein neues, intelligentes Klimatisierungssystem, das in Las Vegas erstmals gezeigt wird - und das aufs Wort hört. Smart Climate erkennt, wenn sich der Fahrer mit seinem Schlüssel nähert, und kann den Innenraum je nach Bedarf vorkühlen oder vorwärmen. Die Lüftungsdüsen bewegen sich dann so, dass sie den Innenraum am besten kühlen, indem sie die Luft direkt auf die Passagiere oder an andere Stellen richten. Sie reagieren auch auf Sprachbefehle, so VW. Wenn der Fahrer dem Fahrzeug also mitteilt, dass er kalte Hände hat, heizt das ID.7 nicht nur das Lenkrad. Die Lüftungsdüsen leiten zusätzlich warme Luft zu den Händen des Fahrers.

Hingucker in Las Vegas ist aber vor allem die Tarnung, die VW speziell für das Event entwickelt hatte. Sie besteht aus 40 Lackschichten, die mal leiten und mal isolieren und das Auto interaktiv zum Leuchten bringen. Dafür können 22 separat ansteuerbare Bereiche unterhalb der obersten Lackschicht unter Strom gesetzt werden, um sie zum Leuchten zu bringen. QR-Codes auf Motorhaube  und an den Seiten leiten beim Einscannen zu weiteren Informationen zum Auto.

In die Serie schaffen wird es der auffallende Lack, der allein 35 Kilo wiegt, aber nicht.  "Die speziell leuchtende Lackierung gibt es nur bei diesem einen Fahrzeug", sagte eine VW-Sprecherin. "Nicht in der Serie."

Aus dem Datencenter:

Wer liefert was für den VW ID Aero Baujahr 2023?