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Business Class
Kein gesondertes Kundeninteresse, risikoreich, teuer: Autovermieter ziehen Konsequenzen aus ihren Erfahrungen mit Elektroautos.
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Die Aufmerksamkeit ist Microcars oft sicher, Käufer dagegen nicht. Den Kleinstwagen fehlt ein kräftiger Schub.
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Ola Källenius setzt große Hoffnungen auf die zweite Welle von Elektromodellen 2025. Dem Standort Deutschland traut der Mercedes-Benz-CEO noch viel zu.
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Wie Mobile.de-CEO Ajay Bhatia den deutschen Markt einschätzt, was er über den Konkurrenten Autoscout24 denkt und warum Google Mobile.de kaufen sollte.
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Künftig will Audi seine Elektroautos im Agenturmodell vertreiben. Nun steht der Starttermin für den deutschen Markt fest.
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Trotz des Scheiterns mehrerer Wettbewerber setzt jetzt auch Stellantis auf den Einsatz eines Batterie-Wechselsystems für bestimmte Anwendungen. Der 14-Marken-Konzern hat eine bindende Vereinbarung mit dem US-Start-up Ample unterzeichnet.
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Das monatelange Ringen um den Einsatz von synthetischen Kraftstoffen nach dem Verbrenner-Aus im Jahr 2035 geht in seine letzte Phase. Die EU-Kommission hat einen Kompromissvorschlag vorgelegt, der allerdings eine hohe Hürde für die E-Fuels darstellt.
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Nio verabschiedet sich von der geplanten In-house-Produktion von Batterien für seine E-Autos. Sogar eine Abspaltung der Sparte scheint nun möglich. Was dahinter steckt.
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Die Installierung von KI-Projekten in der Produktion von Bosch hat bisher viel Zeit verschlungen. Mit Hilfe von Foundation Models generativer KI, die funktionieren wie ChatGPT, soll es nun deutlich schneller gehen.
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Audi hat überraschend seine Orderbücher für das wichtige Kompaktmodell A3 geschlossen. Grund seien Lieferprobleme und knappe Produktionskapazitäten. Ein kleines Schlupfloch jedoch bleibt – vorübergehend.
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