Opel packt um in leichte Nutzfahrzeuge

Auf der "Commercial Vehicle Show 2014" im britischen Birmingham hatte Opel-Vertriebsvorstand Peter Christian Küspert eine zentrale Botschaft parat, die auch in Deutschland aufhorchen lässt. Und dort vor allem die Handelspartner der in Rüsselsheim ansässigen GM-Tochter. Das Geschäft mit leichten Nutzfahrzeugen sei "ein elementarer Bestandteil unseres Wachstumsplans 'Drive! 2022'", erklärte der Manager in der Messestadt der West Midlands. Daher werde man die Aktivitäten rund um die Modelle Combo, Vivaro und Movano in einer europaweiten Organisation bündeln, deren Leitung der frühere Chevrolet-Geschäftsführer Steffen Raschig übernimmt.

Opel also parkt nicht nur um, auf dass in den Köpfen von Stammkunden und potenziellen Neufahrzeugkäufern im Pkw-Sektor ein Bewusstseinswandel stattfinde. Opel packt auch um – und will sich intensiver denn je der Entwicklung, dem Vertrieb und der Wartung von Kleintransportern für Handwerker, Kurierbetriebe und Möbelspeditionen widmen. Für den Handel ist das eine gute Nachricht. In mehrfacher Hinsicht. Zum einen ist Deutschland für Pkw-Anbieter ein weitgehend gesättigter Markt, große Zuwachsraten sind im Verkauf von Automobilen in den kommenden Jahren kaum zu erwarten. Bei leichten Nutzfahrzeugen hingegen prognostizieren Branchenbeobachter und Marktkenner zum Teil erkleckliche Absatzsteigerungen.

Zum anderen stellt eine sorgsam gepflegte Angebotspalette im Bereich der Light Commercial Vehicles (LCV) gerade im Hinblick auf das umkämpfte Flottengeschäft eine sinnvolle Ergänzung dar. Fuhrparkmanager, die etwa für die Kollegen vom Außendienst regelmäßig en gros Limousinen und Kombinationskraftwagen ordern, sind meist heilfroh, wenn ihnen die Vertreter der Pkw-Marke ihres Vertrauens auch gleich Stadtlieferwagen und Transporter des gleichen Labels offerieren können. Unter anderem die Konzerne Volkswagen und Daimler profitieren davon seit Jahren längst nicht nur auf dem deutschen Markt.

Überdies ist der geplante Ausbau des LCV-Geschäfts von Opel auch ein deutliches Zeichen des Vertrauens der Rüsselsheimer Führungsriege um Markenchef Karl-Thomas Neumann in die Kraft der Traditionsmarke und das Geschick ihrer Nutzfahrzeug-Geschäftspartner. Immerhin 20 neue Mitarbeiter will Opel in das neue LCV-Team holen und mit dann über 80 Fachkräften unter anderem den Eintritt in neue Absatz- und Servicemärkte vorantreiben. Vor diesem Hintergrund schließlich erscheint Küsperts recht selbstbewusste Verkaufsprognose nicht überzogen: Rund 150.000 LCV-Einheiten soll Opel im Jahr 2022 absetzen; im vergangenen Geschäftsjahr waren es 83.000 leichte Nutzfahrzeuge. Der Hersteller selbst sieht große Chancen bei den Transportern, daher packt Opel um. Der Handel sollten mitziehen. Und anpacken.