Der Klassenprimus

Glaubt man Reiseführern, ist Debrecen in Ungarn bisher kein Ziel von großem touristischen Wert. Hervorgehoben wird nur die historische Stadtkirche, seit 1819 Wahrzeichen des 200.000-Einwohner-Ortes. Spätestens Mitte des Jahrzehnts bekommt Debrecen allerdings eine neue Sehenswürdigkeit: Nordwestlich des Stadtgebiets baut BMW ab 2022 ein neues Automobilwerk. Die Grundsteinlegung soll im Sommer erfolgen, nachdem die Corona-Pandemie den Bau der Anlagen seit 2020 verzögert hatte.

Die Fabrik mit einer Kapazität von bis zu 150.000 Autos pro Jahr wird bei der Etablierung der Neuen Klasse ab 2025 eine Schlüsselrolle einnehmen. Hier, in Ostungarn, unweit der rumänischen Grenze, soll die neue Fahrzeugarchitektur anlaufen, bevor sie dann Stück für Stück auf weitere BMW-Werke weltweit ausgerollt wird. BMW investiert dafür am Standort rund eine Milliarde Euro. Er wird sozusagen zum Klassenprimus.

Der ehemalige Projektleiter Michele Melchiorre, den BMW 2019 vom österreichischen Gummikonzern Semperit holte, sagt: "Mit dem Baubeginn Anfang 2022 starten wir die nächste Entwicklungsphase unseres neuen Werks. Unser Projektteam der Anlage hat zusammen mit der Stadt Debrecen einen tollen Job gemacht." Melchiorre selbst übernahm inzwischen bei BMW die Verantwortung für Produktionssysteme, Planung, Werkzeug- und Anlagenbau. Als Werksleiter holten die Münchener dafür Hans-Peter Kemser aus Leipzig, der den Standort jetzt übernehmen wird.

Der Standort setzte sich dafür nach langer Suche gegen die Konkurrenz aus Miskolc (ebenfalls Ungarn) und Košice (Slowakei) durch. Für BMW war Debrecen wegen der verfügbaren Fläche für eine große Produktionsanlage, bereitwilliger Investitionen von Politik und Verwaltung in die Infrastruktur und die Verfügbarkeit von günstigen Arbeitskräften interessant. Dazu kommt: Die Konzernzentrale in München ist nur 900 Kilometer in westlicher Richtung entfernt von der neuen Vorzeigefabrik.

Wer aktuell nach Debrecen reist, braucht allerdings noch viel Fantasie, um sich einen Produktionsstart Mitte des Jahrzehnts vorzustellen. Zunächst sollen Anfang des kommenden Jahres Bürogebäude und ein Schulungszentrum entstehen. Straßen und Parkplätze sind bereits in Bau, der Gleisanschluss für die Verladung und den Transport der Neuwagen wurde im Oktober fertiggestellt.

Zentrale Produktionsanlagen wie Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Montage werden erst in den kommenden Jahren errichtet. Mitarbeiter für diese Projekte sucht BMW über seine Stellenportale. Aktuell ist rund um das neue Werk von BMW nur ein Team von rund 20 Mitarbeitern vor Ort. Offiziell planen die Münchner mit 1000 Mitarbeitern. Diese Zahl könnte aber noch steigen.

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