Plagiate aus China werden zur Gefahr

München. Plagiate aus China sind eine wachsende Gefahr für die deutsche Automobilindustrie: "Die Chinesen haben das Potenzial, perfekt zu klauen und können damit einen großen Schaden anrichten", warnt Peter Naumann, Professor für Industriedesign an der FH München.

Der Importeur China Automobile Deutschland hatte angekündigt, die Modelle Noble und CEO des chinesischen Autohersteller Shuanghuan, die dem Smart und BMW X5 täuschend ähnlich sehen, auf der IAA auszustellen. Der Noble wurde mittlerweile zurückgezogen. Doch die Plagiate hätten bereits im Vorfeld der Messe durch die Berichterstattung in den Medien "sehr viel Reklame bekommen", so Naumann - "durch die ist der Schaden für BMW und Mercedes schon jetzt enorm."

BMW hat gegen den Vertrieb des CEO Klage eingereicht. Auch Mercedes will sich gegen die Kopien zur Wehr setzen - "sowohl was die Präsentation als auch den Vertrieb angeht", so Rainer Schmückle, Chief Operating Officer der Mercedes Car Group. "Wir sehen bei einem ähnlichen Design unser geistiges Eigentum gefährdet."

Im Gegensatz zu den deutschen Autobauern stehen die Japaner dem chinesischen Modell UFO, einer nahezu originalgetreuen Kopie eines älteren Toyota RAV4, gelassen gegenüber. Das Auto ist dem Unternehmen schon lange bekannt, man habe bereits 2005 entschieden, "nichts dagegen zu unternehmen", so ein Toyota-Sprecher. Toyota plant derzeit, den aktuellen RAV4 selbst in China zu bauen.

Karl Schlössl, Geschäftsführer von China Automobile Deutschland, streitet jede Ähnlichkeit mit den Originalen ab. So sei beispielsweise der Noble ein Viersitzer mit Frontantrieb - und zudem 40 Zentimeter länger als der Zweisitzer Smart Fortwo mit Heckantrieb.

Seine Einschätzung wird von Experten allerdings nicht geteilt. Noble, CEO und UFO seien "dreiste Plagiate" sagt Designprofessor Naumann. "Beim Noble wurden Kernmerkmale des Smart-Designs übernommen." Scheinwerfer, Kühlerhaube, Grill, die Formgebung der Fahrerkabine sind nur einige Punkte, die Naumann aufzählt. Mercedes-Manager Schmückle ergänzt: "Bei der Marke Smart und dem Zweisitzer ist der Design-Schutz besonders wichtig, weil wir ein völlig eigenständiges Fahrzeugkonzept mit einer eigenen Formensprache entwickelt haben." Da spiele es keine Rolle, "ob die Kopie vier Sitze hat".

Auch der CEO sei eine klare Kopie des früheren X5, erklärt Naumann. Besonders auffallend: Die Chinesen haben die BMW-typische Heckfenster-Gestaltung und die Rückleuchten übernommen.

In Italien wird der CEO bereits über den europäischen Importeur Martin Motors vertrieben. BMW hat dort schon vor einiger Zeit rechtliche Mittel eingelegt. Laut Auskunft von Schlössl verkauft sein Vertragspartner Martin Motors in Italien aber weiterhin den CEO und hat bereits 600 Einheiten abgesetzt, 500 Vorbestellungen lägen vor. Designprofessor Naumann glaubt, dass sich der Handel mit Plagiaten "kaum unterbinden lässt. Wird er gerichtlich untersagt, werden die Modelle von Graumarkthändlern importiert."

Schlössl, der mit Modellen von Shuanghuan, Zhejiang Jonway und Gonow handelt, geht davon aus, dass er in Kürze Fahrzeuge von zwei weiteren chinesischen Herstellern vertreiben wird. Ferner lägen ihm deutschlandweit "180 Bewerbungen von Händlern vor, die Autos aus China vertreiben wollen", so Schlössl. Noch habe er keinen Vertragspartner, aber "30 befinden sich in der Kreditprüfung".

Gegen Plagiate wehren sich auch andere Unternehmen: MAN klagt in Peking gegen den Bushersteller Zonda, dessen Reisebus A9 exakt wie der Starliner der MAN-Tochter Neoman aussieht.