Continental will Automotive-Sparte abspalten und an die Börse bringen

Der Autozulieferer und Reifenhersteller Continenal prüft die Aufspaltung des Konzerns in einen Kunststoff- und Reifenteil sowie einen Teil für die seit langem schwächelnde Autozulieferung. Angedacht ist eine Abspaltung und separate Börsennotierung des Autozuliefergeschäfts im Rahmen eines sogenannten Spin-Offs, wie der Dax-Konzern am Montag mitteilte. Die Aktionäre würden damit Eigentümer von zwei getrennten Konzernen.

Beim bisherigen Conti-Konzern würde das profitable Reifengeschäft und die Kunststofftechnik – Conti Tech – bleiben. Über eine Trennung von Kunststoffen und Autozulieferung wird angesichts der schwächelnden Autozuliefersparte schon lange spekuliert.

Im vergangenen Jahr hatte der Bereich erstmals seit Jahren wieder einen Gewinn abgeworfen, war aber im ersten Quartal 2024 wieder in die roten Zahlen gerutscht. Zur Begründung verwies das Unternehmen auf schwache Absatzmengen, ausstehende Preisverhandlungen bei Kunden und verzögerte Produktanläufe. Dennoch hatte sich Nicolai Setzer nach dem ersten Quartal optimistisch gezeigt und den Ausblick in allen Punkten bestätigt.

„In den vergangenen Monaten haben sich die Märkte und unsere Kunden insbesondere in der Automobilindustrie sehr dynamisch weiterentwickelt“, sagte Conti-Chef Setzer. „So erfordern beispielsweise regional stark schwankende Entwicklungen der Märkte sowie die softwaregetriebene Technologietransformation künftig noch mehr Flexibilität und weitreichenden unternehmerischen Handlungsspielraum. Vor diesem Hintergrund streben wir eine Aufteilung von Continental an.“

Ziel sei es, Wettbewerbschancen, Agilität und Transparenz zu erhöhen, ergänzte Aufsichtsratschef Wolfgang Reitzle. Der Aufsichtsratschef gilt als Treiber der Aufspaltung. An den am Dienstag kriselnden Börsen kam die Ankündigung von Continental gut an. Anders als die meisten anderen Werte hielt sich der Verlust der Continental-Aktie in Grenzen.   

Aktionäre sollen Aktien der dann unabhängigen Automotive-Sparte bekommen, die ihrem Anteil an Conti entsprechen. Das Management geht davon aus, dass die Sparte in den MDAX aufgenommen wird.

Der Unternehmensbereich Automotive ist schon seit 2022 rechtlich selbstständig. Die Sparte hat im vergangenen Jahr mit rund 100.000 Beschäftigten einen Umsatz von etwa 20,3 Milliarden Euro erzielt. Nach Umsatz und Mitarbeitern ist es die größte Conti-Sparte. Neben Bremsen, Komfort-Extras, Sensoren und Displays verfügt er auch über eine große Software-Abteilung sowie Kompetenz im Bereich autonomes Fahren.

Der Vorstand werde nach einer Detailprüfung voraussichtlich im vierten Quartal entscheiden. Danach muss die Hauptversammlung am 25. April 2025 zustimmen. Im Fall der Zustimmung ist ein Abschluss der Transaktion bis Ende 2025 geplant.

Nach der Abspaltung würden die verbleibenden Bereich Reifen und Conti Tech bei Umsatz und Beschäftigtenzahl in etwa auf dem gleichen Niveau rangieren. Bei beiden Sparten gemeinsam arbeiten ebenfalls rund 100.000 Personen, der Umsatz der Reifesparte betrug im vergangenen Jahr 14,0 Milliarden Euro, bei der Kunststoffsparte lag bei 6,8 Milliarden Euro. (dpa)