Volvo wollte ab 2030 nur noch Elektroautos verkaufen. Der Autobauer setzt jetzt länger als geplant auf Hybridantrieb – und folgt damit einem Trend.
Volvo EX40: Die Marke hält an ihrem langfristigen Elektro-Ziel fest, sie wird aber auch nach 2030 noch Modelle mit Verbrennungsmotoren verkaufen.
Wegen der anhaltend schwachen Nachfrage will der schwedische Autobauer Volvo Cars mittelfristig nun doch nicht ausschließlich Elektroautos verkaufen. Bis 2030 dürften dem Unternehmen zufolge mindestens 90 Prozent der weltweiten Verkäufe elektrifizierte Fahrzeuge sein.
Volvo meint damit sowohl reine Stromer als auch Fahrzeuge mit Plug-in-Hybridantrieb, die per Kabel aufgeladen werden können. Das Unternehmen begründet seinen Schritt mit Marktbedingungen.
Volvo hat, verglichen mit Konkurrenten wie BMW und Audi, schon heute einen vergleichsweise hohen Anteil vollelektrischer Fahrzeuge. Aktuell sind rund 26 Prozent aller verkauften Volvos Elektroautos. Bei BMW waren es beispielsweise 17, 4 Prozent.
Dennoch: Kunden in für Volvo wichtigen Märkten wie Deutschland und den USA sind zurückhaltend beim Kauf von E-Autos.
Die verbleibenden bis zu zehn Prozent sollen je nach Bedarf sogenannte Mild-Hybridautos sein. Volvo Cars argumentierte, dass neue Marktbedingungen und angepasste Kundenbedürfnisse eine Überarbeitung der Ziele nötig gemacht hätten.
Bislang hatte sich der Vorstand vorgenommen, bis 2030 ausschließlich Elektroautos zu verkaufen. Noch im Februar hat CEO Jim Rowan bekräftigt, an dem Ziel festhalten zu wollen. Die Schweden erwarten ferner, dass der Anteil der elektrifizierten Fahrzeuge bis zum Jahr 2025 bei 50 bis 60 Prozent liegt.
Langfristig will man weiterhin zu einer reinen Elektroauto-Marke werden. In diesen Tagen stellen die Schweden ihr neues Elektro-Flaggschiff EX90 vor.
Volvo folgt sich mit seiner Entscheidung dem Beispiel anderer Hersteller, die ihre Elektroauto-Ziele verschoben haben. Mercedes wird anders als geplant ab 2028 keine rein elektrischen Baureihen auf Basis der Plattform MB.EA anbieten. Ford wollte ab 2030 in Europa nur noch Elektroautos anbieten. Doch der Hersteller überprüft nun, ob es dabei bleibt. Auf dem Heimatmarkt USA ist man schon weiter: Dort ist die Produktion des Elektro-Pick-ups F-150 Lightning deutlich gedrosselt worden.
Schon im November hatte Stellantis-Chef Carlos Tavares öffentlich gesagt, man bereite sich auf ein längeres Verbrenner-Leben vor als zunächst gedacht. Der koreanische Konzern Hyundai setzt angesichts der Entwicklung verstärkt auf Hybridmodelle.
Der Hochlauf der Elektromobilität läuft langsamer als vor einigen Jahren erwartet. Die schnelle technische Entwicklung, Reichweitenangst und hohe Preise halten die Kunden vom Kauf ab. In einigen Ländern kommt hinzu, dass die staatliche Förderung gekürzt oder ganz abgeschafft wurde. Auf der anderen Seite gelten ab dem kommenden Jahr deutlich strengere CO2-Grenzwerte für Neuwagen in den USA. Wenn die Hersteller keine empfindlichen Geldstrafen riskieren wollen, müssen sie ihre Elektro-Anteile steigern. (dpa/swi)
