Iveco will China verstärkt als Exportstandort nutzen

Hannover. Die noch zum Fiat-Konzern gehörende Lkw-Sparte Iveco rechnet trotz der rasanten Markterholung mit einer noch Jahre anhaltenden Durststrecke in Europa. In den nächsten Jahren soll deshalb vor allem der Absatz in Schwellenländern ausgebaut werden. "Unsere Aufgabe ist es, unsere chinesischen Plattformen über die gesamte Produktpalette für den Export in Regionen wie Afrika sowie den mittleren und nahen Osten zu nutzen", betonte Iveco-CEO Paolo Monferino auf der IAA Nutzfahrzeuge.

Iveco habe früher gerade in Afrika hohe Marktanteile mit 25 bis 28 Prozent bei Lkw gehabt und diese immer weiter verloren, weil die Fahrzeuge mit europäischer Technologie der billigeren Konkurrenz aus Südkorea und Japan nicht Paroli bieten konnten. "Nun wollen wir mit günstigen Fahrzeugen aus China die Anteile zurückgewinnen", so Monferino. Dass Lkw aus Asien mittelfristig in Europa einziehen, glaubt der Manager indes nicht. Dazu sei der Technologieabstand noch zu deutlich. Der erste Lkw aus den chinesischen Joint Ventures für den Export ist der "Leoncino“. Der mittelschwere Lkw kommt ab 2011 auf außereuropäischen Märkte.

Den Heimatmarkt Europa sieht der Manager noch mehrere Jahre nicht auf dem Vorkrisenniveau von 2007: "Wir werden noch Jahre brauchen, um das alte Level wieder zu erreichen." Dennoch will Iveco hier schneller wachsen als der Markt. Dabei nimmt Monferino vor allem das Dienstleistungsgeschäft ins Visier: "Wir müssen uns von einem Nutzfahrzeug- zu einem Dienstleistungsanbieter wandeln."

Dazu wurde im April das Konzept mit den so genannten Truck Stations gestartet. Hier können Kunden Wartung und Reparatur erledigen lassen – und zwar für Iveco-Fahrzeuge, Fremdmarken sowie für Anhänger und Aufbauten. Der Fokus liegt auf der Minimierung von Standzeiten. Innerhalb von drei Jahren sollen in Europa insgesamt 400 Standorte aufgebaut werden.

Iveco hat sich für die kommenden fünf Jahre ambitionierte Ziele gesetzt. HIntergrund ist die für Januar geplante Abspaltung vom Fiat-Konzern zusammen mit den Land- und Baumaschinen-Aktivitäten Case New Holland (CNH) und weiteren kleinerenr Einheiten. Als Fiat Industrial soll das neue Unternehmen an der Mailänder Börse gelistet werden. Dem Deal haben die Aktionäre vor kurzem zugestimmt. Dabei sollen die heutigen Fiat-Aktionäre je eine Aktie für das Fiat-Autogeschäft und eine Aktie für Fiat Industrial bekommen.

"Ich bin überzeugt, dass die Familie Agnelli ihre Anteile an Fiat Industrial behält", so Monferino. HIntergrund sind Spekulationen um den Einstieg eines chinesischen Nutzfahrzeugherstellers. Im Fiat-Konzern verbleiben das Automobilgeschäft mit den Marken Fiat, Lancia und Alfa Romeo sowie die Sportwagenhersteller Ferrari und Maserati. Hinzu kommen die Beteiligung am US-Autobauer Chrysler sowie einige Komponentenhersteller wie Magneti Marelli.

Dem Geschäftsplan zufolge will Iveco den Umsatz von 2010 mit 7,9 Milliarden Euro auf 12,1 Milliarden Euro im Jahr 2014 steigern. Dabei will der Nutzfahrzeughersteller die operative Rendite von 3,0 bis 3,4 Prozent auf 9,6 bis 10,4 Prozent ausbauen. Im Vorkrisenjahr 2008 hat Iveco einen Umsatz von 10,9 Milliarden Euro ausgewiesen und dabei eine operative Marge von 7,7 Prozent erzielt.