Nutzfahrzeugmarkt wächst in Schwellenländern

München. Das Nutzfahrzeuggeschäft brummt - aber immer weniger in Europa. Dort ist einer neuen Studie zufolge im kommenden Jahr bei allen Nutzfahrzeugen inklusive leichter Nutzfahrzeuge mit einer Abschwächung der Verkaufszahlen um satte fünf Prozent zu rechnen, in Osteuropa sogar um zehn Prozent.

Bei den schwereren Nutzfahrzeugen jedoch wird die Zahl der global verkauften Fahrzeuge jährlich um 3,7 Prozent steigen von derzeit 2,8 Millionen Einheiten auf dann rund 3,6 Millionen. Diese Prognose legte am Dienstag das Beratungsunternehmen PwC Strategy& in einer neuen Studie vor.

"Das Nutzfahrzeuggeschäft reagiert sehr sensibel und unmittelbar auf Konjunkturentwicklungen," beschreibt Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Institut der Universität Duisburg-Essen den Funktionsmechanismus des Marktes. Für 2014 rechnet er deshalb mit einem Rückgang der weltweiten Nutzfahrzeugverkäufe um mehr als drei Prozent auf 11,75 Millionen Einheiten.

Trotz steigender Verkäufe in Nordamerika und Asien würden die gesamten Nutzfahrzeugverkäufe auch im Jahr 2015 weltweit auf der Stelle treten, so seine Prognose."Die Erholung im letzten Jahr wird zunichte gemacht und der europäische Nutzfahrzeugmarkt sinkt auf sein zweitschlechtestes Verkaufsjahr seit dem Jahr 2000." Symptomatisch für die schwache europäische Perspektive sei die geplante Verlagerung von teilen der Daimler-Transporter-Fertigung von Düsseldorf nach Nordamerika.

Ein wichtiger Punkt für das schwache Wachstum in Europa seien vorgezogene

Optimistischer sind die Branchenbeobachter dagegen für den Markt für große Nutzfahrzeuge. Im Bereich der so genannten Triade, also der drei größten Wirtschaftsräume der Welt (NAFTA, EU und das industrialisierte Ostasien) wurden nach Berechnungen von PwC Strategy& zuletzt nur noch 30 Prozent aller großen Nutzfahrzeuge verkauft. Dagegen waren die BRIC-Staaten in den vergangenen Jahren die großen Wachstumsmärkte. Dort werden den Angaben zufolge mittlerweile 55 Prozent der fabrikneuen LKWs abgesetzt.

"Die Branche muss sich also darauf einstellen, dass sich 71 Prozent des weltweiten Marktes für LKWs außerhalb der etablierten Industrienationen abspielen wird," fassen die Berater ihre Einschätzung zusammen, die sie in der Studie „The Truck Industry 2020 – How to move in moving markets“ ausführen.

Das fordere vor allem die Hersteller hochwertiger LKWs heraus: „Auch die künftige Entwicklung spielt Produzenten aus den Industrienationen nicht gerade in die Hände. So fällt nach unseren Berechnungen und Einschätzungen von Marktexperten der Marktanteil für Premium-Trucks in Brasilien bis 2020 von heute 53% auf 46%," urteilt Michael W. Rüger, Partner und Automobilexperte bei PwC Strategy&.

Rüger zufolge bleiben in Indien und China Premium-LKWs auch 2020 ein absolutes Nischenprodukt mit einem Anteil von zwei beziehungsweise nur einem Prozent. "OEMs aus der Triade sollten auch in den BRIC-Staaten auf keine großen Zugewinne in diesem hochpreisigen und margenstarken Marktsegment hoffen," so Rüger. "Sowohl in den BRIC-Staaten, als auch auf den Zukunftsmärkten der übrigen Schwellenländer bringen den Herstellern Premiumfunktionen, Komfort und Design kaum Marktanteile. Hier zählen vor allem der Preis und eine robuste Bauweise."