Partnerverband attackiert Volkswagen

In der Aufarbeitung der Dieselkrise eskaliert der Streit zwischen dem VW-Konzern und dem Volkswagen- und Audi-Partnerverband. Aktueller Brandbeschleuniger ist ein Interview von Verbandsobmann Dirk Weddigen von Knapp, das der 62-Jährige dem Nachrichtenmagazin "Der Spiegel" gab. Die Überschrift des Drei-Seiten-Stücks in der am 16. September erscheinenden Ausgabe 38 lautet "VW lässt uns im Stich" und veranlasste den Wolfsburger Fahrzeughersteller vorab zu einer geharnischten Protestnote.

In dem Gespräch mit dem Hamburger Blatt geht Weddigen von Knapp mit VW hart ins Gericht. "Wir haben einen Skandal, und wie der Konzern damit umgeht, das ist unglaublich", lässt der Funktionär etwa wissen. "Herr Müller spricht kein Wort mit uns", sagt er im Hinblick auf den Vorstandsvorsitzenden von VW, Matthias Müller. Ein vor drei Wochen an Herbert Diess, den Markenchef von VW Pkw, gesandter Brief, in dem der Partnerverband Forderungen auf Schadensersatz annonciert hat, sei bis dato unbeantwortet geblieben.

"Die größten Sorgen" bereiten den VW-Händlern laut Weddigen von Knapp Rückläufer aus Leasingverträgen: "Die Preise für gebrauchte Diesel gehen nach unten", teilt er mit – und stellt hernach eine konkrete Rechnung auf: "Wenn der Händler es überhaupt schafft, so einen Rückläufer gleich zu verkaufen, macht er heute je nach Typ bis zu 3000 Euro Verlust gegenüber dem Restwert, mit dem er das Auto vor der Dieselkrise kalkuliert hatte".

Für Audi hält Weddigen von Knapp Lob und Tadel bereit. Zwar ersetze die Ingolstädter Premiummarke den Händlern etwaige Gerichtskosten bereits nach der ersten Instanz: "Das ist fair. VW macht das nicht". Andererseits wolle Audi jetzt einen neuen Händlervertrag durchdrücken, der die Partner vom wichtigen Geschäft mit Großkunden abschneiden könnte. Der Verbandsfunktionär: "Das läuft mit uns nicht".

In einer recht ruppigen Replik, die Automobilwoche vorliegt, erhebt das Ressort Kommunikation Marke Volkswagen des Wolfsburger Konzerns schwere Vorwürfe gegen Weddigen von Knapp und legt ihm massive Verfehlungen zur Last. Hier der Wortlaut der Entgegnung:

"Wir haben die Aussagen von Herrn Weddigen von Knapp mit Verwunderung zur Kenntnis genommen. Herr Weddigen von Knapp wählt unvermittelt den Weg in die Öffentlichkeit, dies ist beispiellos und nicht im Sinne der Handelspartner, sondern unverantwortlich und geschäftsschädigend für die Handelsorganisation, den Volkswagen Konzern und seine Marken. Die Darstellung der verschiedenen Themen entspricht aus unserer Sicht nicht den Fakten und den öffentlich zugänglichen Informationen (zum Beispiel Bewertung der Entwicklung von Diesel-Restwerten durch DAT).

Wir wissen um die herausfordernde Situation des Handels und nehmen die Rückmeldungen unserer Handelspartner ernst. Der Vertrauensverlust auf Seiten der Kunden und des Handels ist uns bewusst, und wir stehen hier in der Verantwortung. Es ist unser wichtigstes Ziel, diesem entgegenzuwirken und das Vertrauen zurückzugewinnen. Gleichzeitig hat die aktuelle Diskussion um Diesel-Fahrverbote die gesamte Automobilbranche erfasst. Die teilweise unsachlich geführte Diskussion um die Zukunft des Verbrennungsmotors trägt zu weiterer Verunsicherung bei.

Die Marken Volkswagen Pkw, Volkswagen Nutzfahrzeuge und Audi stehen in regelmäßigem und konstruktivem Austausch mit allen Repräsentanten des Volkswagen Audi Partnerverbands. Alle Beteiligten arbeiten mit Hochdruck daran, die geeigneten Instrumente und Maßnahmen zu entwickeln und einzusetzen, um gemeinsam der herausfordernden Situation des Handels bestmöglich zu begegnen.

Aus den genannten Gründen sind die Aussagen von Herrn Weddigen von Knapp für uns unverständlich".

Am ersten Pressetag der IAA-Pkw 2017 hatte Automobilwoche mit Thomas Zahn gesprochen, dem Leiter Vertrieb und Marketing Deutschland Volkswagen Pkw.In dem Interview auf der Branchenmesse zu Frankfurt am Main ging die Führungskraft auch auf die Zukunft des Selbstzünders ein: "Der Diesel bleibt noch jahrelang ein wichtiger Antrieb für uns", so Zahn – und weiter: "Er ist sehr effizient, und die neueste Diesel-Generation ist auch sehr sauber. Er spielt eine wichtige Rolle zur Erreichung der CO2-Ziele".

Angesprochen auf die neuen Kontrakte für die Vertriebs- und Servicepartner, erklärte der Manager: "Wie ich bereits Anfang dieses Jahres in Bonn gesagt habe, beabsichtigen wir, im ersten Quartal 2018 mit allen deutschen Händlern über die Verträge zu sprechen. An diesem Ziel hat sich nichts geändert".

Das Gesprächsklima auf dem Weg dorthin wird wohl tendenziell frostig ausfallen. "Wir wollen Geld dafür, dass Händler viele Stunden dafür opfern mussten, Klagen zu lesen und mit ihren Anwälten zu reden. Das könnte ein einstelliger Millionenbetrag werden", gibt Weddigen von Knapp im "Wirtschaft"-Teil zu Protokoll. Hiermit allerdings wäre es noch längst nicht getan: "Dazu kommen die Verluste bei den Leasingrückläufern und bei den Gebrauchtwagen, sicher eine hohe zwei- bis dreistellige Summe". Die unverhohlene Drohung des Verbandsmanns: "Eines ist klar: So lange das nicht geklärt ist, müssen wir über die Verkaufsziele des nächsten Jahres nicht reden".

Nach dem "Spiegel"-Interview mit Weddigen von Knapp und der massiven Wolfsburger Erwiderung an dessen Adresse dürfte sich die scharfe Auseinandersetzung zwischen beiden Parteien weiter zuspitzen. Automobilwoche wird berichten.

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