TÜV-Verband fordert Fahrzeugdaten-Cloud

Der TÜV-Verband, die Prüforganisation Dekra und die Fahrzeugdatensystem GmbH FSD haben in einem gemeinsamen Positionspapier eine neutrale Cloud-Lösung für die Speicherung relevanter Fahrzeugdaten für die nächsten Stufen des hoch- und vollautomatisierten Fahrens gefordert. "Bei einer lokalen Speicherung allein im Fahrzeug können die Daten nicht ausreichend vor Manipulation und Zerstörung geschützt werden", sagte Richard Goebelt, Bereichsleiter Fahrzeug und Mobilität beim TÜV-Verband (VdTÜV), zum Start der Automobilmesse IAA in Frankfurt.

Ein unabhängiger Betreiber der Fahrzeugdaten-Cloud verhindere Interessenkonflikte und sorge dafür, "dass jede berechtigte Partei flexibel auf die Daten zugreifen kann". Doch solange die gesetzliche Grundlage dafür fehle, "können die Fahrzeughersteller die automatisierten Systeme der nächsten Generation nicht auf die Straße bringen", so Goebelt weiter.

Seit dem Jahr 2017 ist im Straßenverkehrsgesetz (StVG) zwar geregelt, dass Daten wie Positions- und Zeitangaben sowie ein Wechsel der Steuerung zwischen Fahrer und Assistenzsystem in einem so genannten Fahrmodusspeicher aufgezeichnet werden müssen. Offen ist aber bisher, wie die Speicherung und der Zugang zu diesen Daten in der Praxis organisiert und technisch umgesetzt werden soll.

Bislang sind in Deutschland erst einfache automatisierte Fahrfunktionen wie Abstandswarner, Notbremsassistent oder Spurhalteassistent erlaubt, der Fahrer muss dabei immer die Kontrolle über das Fahrzeug behalten. In den nächsten Stufen des automatisierten Fahrens dürfen die Fahrer erstmals die Hände vom Lenkrad nehmen und müssen erst bei einer Warnung des Fahrassistenten wieder die Kontrolle übernehmen.

Die zentrale Frage bei der fortschreitenden Automatisierung und Vernetzung, wer bei einem Unfall oder Verkehrsverstoß die Verantwortung übernimmt – der Fahrer oder ein technisches System – lässt sich nur mit einer Analyse der dafür relevanten Fahrzeugdaten klären. Goebelt: "In der Praxis besteht die Herausforderung darin, die Sicherheit der Daten zu gewährleisten, die Privatsphäre der Fahrzeugnutzer zu schützen und gleichzeitig die berechtigten Interessen anderer Parteien wie Carsharing-Unternehmen oder Ermittlungsbehörden an diesen Daten zu wahren."

Der Betreiber der Fahrzeugdaten-Cloud müsse von Herstellern, Infrastrukturbetreibern und Fahrzeugnutzern unabhängig sein und im staatlichen Auftrag handeln. Der Betreiber der Cloud hätte keine eigenen Lese- und Schreibrechte, sämtliche Informationen würden verschlüsselt und für den Betreiber anonymisiert gespeichert.

Auch bei einem Wechsel des Fahrzeugnutzers ließen sich die Zugriffsrechte flexibel managen. So könnten Fahrzeughalter nach dem Verkauf ihres Autos innerhalb der gesetzlichen Speicherfrist auf ihre Daten zugreifen – beispielsweise, wenn es um einen zurückliegenden Verkehrsverstoß geht. Und bei Mietwagen oder Carsharing-Fahrzeugen könnten die Nutzer "sekundengenau nachvollziehen, wann das automatisierte System die Steuerung übernommen hat", so Goebelt.

Der Verband der TÜV e.V. (VdTÜV) vertritt die politischen und fachlichen Interessen seiner Mitglieder gegenüber Politik, Verwaltung, Wirtschaft und Öffentlichkeit.

Die FSD (Fahrzeugsystemdaten GmbH) – Zentrale Stelle wurde 2004 von Kfz-Prüforganisationen gegründet und entwickelt im gesetzlichen Auftrag Vorgaben und Prüfverfahren für die Hauptuntersuchung.

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