65 Jahre – und kein bisschen greise

Curd Jürgens selig sang:

"Ich habe manchen Kratzer abgekriegt,

zu sagen, es war halb so schlimm, es wär' gelogen.

Ich habe längst nicht immer nur gesiegt,

die Pose hat darüber weggetrogen".

Was die Weise von 1975 mit Matthias Müller anno domini 2018 zu tun hat? Nicht eben wenig. Zum einen feiert der am 9. Juni 1953 im sächsischen Limbach-Oberfrohna geborene Ex-Chef des VW-Konzerns nun seinen 65. Geburtstag, und da bringt man zum Behufe der nachhaltigen und nachhallenden Gratulation doch schallend ein Ständchen dar. Mag es im Original auch heißen "60 Jahre – und kein bisschen leise" (für gefällige Inohrenscheinnahme bitte links klicken).

Zum anderen hat auch Müller manche Schramme davongetragen, etwa durch jenes längst legendäre Interview in Detroit 2016, in dem er das Dieseldesaster des Weltmarktführers als ein "technisches Problem" verniedlichte.

"Ich ließ nichts aus, wenn es Schlagzeil'n brachte", ließ Curd Jürgens weiland wissen.

Tja, und die "Pose" war Müller auch nicht fremd – etwa jene der durch den Aufstieg an die VW-Spitze im September 2015 höchstgradig beglückten Führungskraft. Limbach-Oberfrohnatur, sozusagen. In Wahrheit wäre der Topmanager viel lieber weiterhin "nur" Porsche-Lenker geblieben.

Aber Müller ist ein Mann von Format. Kneifen war nicht. Und so stellte sich der gelernte Werkzeugmacher und Diplom-Informatiker den immensen Herausforderungen als operativer Primus des nach dem Rücktritt von Martin Winterkorn so angeschlagenen wie topkopflosen Konzerns.

"Mitunter wär' ich gerne abgehau'n,

auf heißen Kohlen hab' ich manches Mal gesessen",

heißt es im besagten Chanson.

In den gut zweieinhalb Jahren seiner Amtszeit als Vorstandsvorsitzender hat Müller viel bewegt. Er stieß die Aufarbeitung des Selbstzünder-Super-GAU an. Müller entwickelte die Langfristplanung "Strategie 2025", mit der VW zu einem führenden Anbieter von Mobilitätsdienstleistungen aufsteigen soll. Zusammen mit seinem späteren Amtsnachfolger Herbert Diess feilte er am Zukunftspakt für die Kernmarke Volkswagen Pkw. Müller schob den "Sedric" auf die Rampe, das Projekt eines autonom fahrenden Großraumvehikels.Müller ging auf die Mitarbeiter zu. Müller sorgte zu Beginn des laufenden Jahres – wieder war es in Detroit - für beträchtliches Aufsehen. Und im Fahrstuhl nach oben wie nebenbei für Heiterkeit.

Kein Zweifel – unter dem Strich hat Müllers Wirken dem VW-Konzern gutgetan. Er war der richtige Mann zur richtigen Zeit am richtigen Ort. Und er scheute sich nicht, zutiefst menschliche Seiten zu zeigen. Zum Beispiel Absenz-, nicht Abgas-Tricks: Als er etwa wenig Lust verspürte auf die Teilnahme am CAR-Symposium des "Auto-Professors" Ferdinand Dudenhöffer, schützte er einen unaufschiebbaren Termin im Großraum Salzburg vor. Dort leben wichtige Mitglieder der VW-Eignerfamilien Piëch und Porsche. Tatsächlich ging der Pfiffikus auf Abnahmefahrt mit neuen Pkw-Modellen.

Und bis heute legt Müller dem Autor dieser Zeilen einen "Flurfunk" im Hauptheft zur Last, was der Nordmann bis zu seinem letzten Atemzug an der frischen Hamburger Luft nicht wird nachvollziehen können.

"Denn dickes Fell, das hatt' ich früher nicht,

ich hab's mir wachsen lassen.

Es wuchs mir wie die Knitter im Gesicht,

und die Sorge was zu verpassen", räumte Curd Jürgens damals ein.

Sei 's drum, lieber Herr Müller, ich bin nicht nachtragend. Wohlan: "Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem Wiegenfest von der Waterkant, aus dem Nordwesten meiner schönen Heimat-, Hafen- und Hansestadt". Und, auch das ist in Detroit geschehen: Wir haben uns auf zwei große Gläser Gin-Tonic verabredet. Wissen Sie noch? Für hierorts, an der Elbe. Ich erhöhe hiermit auf zwei Gläser – für einen jeden von uns. Eine schöne Flasche "Gin Sul" steht schon bereit. Lokale Spezialität. Oder möchten Sie mal "Clockers" kosten? Der wird im sächsischen Dresden gebrannt – und ausgeschenkt in der "Clockers Bar" zu Hamburg, Ecke Paul-Roosen-Straße/ Große Freiheit. Von dort hätten wir es nicht weit zum Hans-Albers-Platz. Dessen Namensgeber schmetterte einst:

"Nach vorn geht mein Blick, zurück darf kein Seemann schau'n".

Nun denn:

"La Wolfsburga, ade

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Aus dem Datencenter:

Bilanzen des VW-Konzerns in der Ära Müller (2015 bis April 2018)