Deutscher Batteriemarkt hat zugelegt

In Deutschland ist der Markt für Batterien, wie sie auch für Elektrofahrzeuge benötigt werden, in der jüngeren Vergangenheit deutlich gewachsen. Lag das Umsatzvolumen 2011 noch bei 1,7 Milliarden Euro, stieg es bis 2016 auf 2,8 Milliarden Euro und damit um immerhin gut 63 Prozent. Fast drei Viertel des Wachstums jedoch seien "auf die hohen Importzahlen von Lithium-Ionen-Zellen zurückzuführen", hat der Fachverband Batterien im ZVEI (Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie) ermittelt. Seit 2011 habe sich die Einfuhr von Lithium-Ionen-Zellen vervierfacht. Der Markt für Bleibatterien sei mit 1,1 Milliarden Euro um über 20 Prozent gewachsen.

Mit Blick auf die Wertschöpfung ergibt sich ein differenziertes Bild: "Lithium-Ionen-Zellen werden als 'Rohstoff' aus Asien importiert und in Deutschland mit den Managementsystemen, der Leistungselektronik sowie den Gehäusen zu fertigen Batterien konfektioniert", heißt es beim ZVEI. Die deutsche Batterieindustrie verfüge über das Know-how, um aus Lithium-Ionen-Zellen gebrauchsfertige Batterien herzustellen, die sich etwa für Hybridautos oder reine Stromer eignen.

Unter deutschen Autoherstellern und ihren Zulieferern besteht vielfach die Sorge, im Zuge des weltweiten Ausrollens von Offensiven in der E-Mobilität von japanischen und koreanischen Batterielieferanten abhängig zu bleiben; zudem treibt China den Aufbau einer eigenen Akku-Industrie voran. So monierte Herbert Diess, Markenchef von Volkswagen Pkw, auf Anfrage von Automobilwoche eine "gewisse Leere" in der europäischen Zellproduktion. Elmar Degenhart, Chef des Continental-Konzerns, sagte der Zeitung vor Kurzem, das Unternehmen prüfe den Einstieg in die Produktion von Batteriezellen.

Nach Angaben von Otmar Frey, Geschäftsführer des Fachverbands Batterien im ZVEI, liegt der Export von in Deutschland konfektionierten Lithium-Ionen-Batterien "auf stetigem Wachstumskurs". Demnach hat sich die Ausfuhr von Lithium-Ionen-Batterien zwischen 2011 und 2016 knapp verdreifacht, von 0,2 auf mehr als 0,5 Milliarden Euro. Die Treiber dahinter seien vor allem die von der Politik formulierten Klimaziele. "Sie werden in den kommenden Jahren unter anderem zu einer Elektrifizierung der Mobilität und dem weiteren Ausbau der erneuerbaren Energien führen", so die Einschätzung des ZVEI.

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