Wer liefert was für den VW T-Roc?

Henning Krogh

Nicht weniger als 13 unterschiedliche Fahrassistenten sind beim neuen T-Roc an Bord. Welche Zulieferer dafür verantwortlich zeichnen? Wir haben den Überblick.

Freitag, 8. September 2017, 19.39 Uhr

Skoda schickt mit dem neuen Enyaq sein erstes "echtes" Elektroauto ins Rennen um die Gunst der Käufer. Die Preise für das Fahrzeug starten bei rund 35.000 Euro.

Eine komplette Eigenkonzeption ist der Enyaq nicht. Er basiert vielmehr auf dem Modularen Elektifizierungsbaukasten (MEB) des Volkswagen-Konzerns. Obwohl er eng mit dem VW ID.3 verwandt ist, ist die Karosserieform des E-SUVs eine ganz andere.

In der Länge misst der Enyaq 4,65 Meter. Bei Testfahrten überzeugten die angenehm erhabene Sitzposition, die direkte Lenkung und Beschleunigung und die Tatsache, dass mangels Motor das Spiel der Räder größer und damit der Wendekreis viel kleiner ist als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Viel Platz haben im Enyaq die Passagiere auf der Hinterbank. Im Fond bietet der Enyaq - obwohl vier Zentimeter kürzer als der Kombi Octavia - fünf Zentimeter mehr Raum für die Passagiere. Der Kofferraum ist dennoch mit 600 Litern Volumen beinahe so groß wie der des Superb.

Bei der Batteriegröße und der Motorleistung bietet Skoda beim Enyaq eine weite Spanne an. Der Basis-Enyaq kommt auf eine Reichweite von 340 Kilometern aus einem 55 kWh-Akku. Die Leistung liegt bei umgerechnet 148 PS.

Wer mehr bezahlen kann oder will, der kann auch Batterien mit 62 oder 82 kWh für Reichweiten von 390 beziehungsweise 510 Kilometer erwerben. Das Topmodell hat zusätzlich weitere 75 kW auf der Vorderachse, das Fahrzeug ist dann ein Allradler.

Im Cockpit dominiert ein großer Touchscreen. Die digitalen Instrumente wirken dagegen eher klein.

In Michael Endes Kinderbuch „Jim Knopf und die Wilde 13“ wird die Insel Lummerland von einem Postdampfer gerammt. Damit VWs neues Dickschiff T-Roc keine Karambolagen erleidet, setzt Markenchef Herbert Diess auf bis zu 13 mild eingreifende Fahrerassistenten.

Das auf dem Modularen Querbaukasten basierende SUV erhält schon in der Basisversion mit Multikollisionsbremse, Spurhalteassistent und Umfeldbeobachtung serienmäßig drei elektronische Helfer. Auf Wunsch gibt es zehn weitere Assistenzsysteme, so automatische Distanzregelung und Rangierbremse. VW rechnet mit hohen Einbauraten. Gut für Zulieferer wie Hella, Valeo oder Sensata.

Gebaut wird der unterhalb des Tiguan positionierte Fünfsitzer im portugiesischen VW-Werk Palmela. Als Einstiegspreis stellt Diess rund 20.000 Euro in Aussicht. Zur Markteinführung im November können Interessenten zwischen jeweils drei TSI-Benzinern und TDI-Dieseln wählen. Wer den T-Roc als Geländewagen nutzen will, sollte Allradtechnik ordern. Vielen Stadtfahrern, die gern hoch sitzen, wird er als Fronttriebler genügen.

Im Datencenter der Automobilwoche finden Sie den umfassenden Überblick:

Lieferantenübersicht für den VW T-Roc Baujahr 2017

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