"Ein Airbus für die Telekommunikationsmärkte"

Der Wandel der Mobilität lässt die Autobauer immer enger mit branchenfremden Unternehmen aus der Telekommunikation und sogar aus der Luftfahrt zusammenarbeiten. Das zeigte die Podiumsdiskussion beim Automobilwoche Kongress in Berlin. Airbus etwa hat bereits mit der Audi-Tochter Italdesign ein fliegendes Fahrzeug in Form der Konzeptstudie Airbus Pop.up präsentiert, wie Airbus-Chef Tom Enders in der Runde berichtete.

Die Form der transnationalen Zusammenarbeit, wie sie bei Airbus zu finden ist, hätte Tim Höttges als Chef der Deutschen Telekom auch gern für sein Unternehmen: "Ich wünsche mir ein Airbus für die Telekommunikationsmärkte", sagte er.

Das die Vernetzung der verschiedenen Verkehrsmittel zunehmen wird, davon war auch BMW-Chef Harald Krüger überzeugt. Er sei auch schon in Palo Alto in einem fliegenden BMW gesessen – "allerdings nur virtuell", sagte Krüger.

Robotertaxis sind bereits in ausgewählten Regionen unterwegs. Gerade hat die Google-Schwester Waymo angekündigt, in der US-Stadt Phoenix erstmals autonome Fahrzeuge ohne Sicherheitsfahrer auf öffentliche Straßen zu schicken.

Zunächst sollen einige komplett autonome Fahrzeuge in der Stadt Phoenix im US-Bundesstaat Arizona unterwegs sein, kündigte Waymo-Chef John Krafcik am Dienstag auf der Internet-Konferenz "Web Summit" in Lissabon an. Waymo experimentiert in Phoenix mit einem Fahrdienst für Einwohner.

Auch in Deutschland werden bald die ersten fahrerlosen Taxis unterwegs sein. Bosch will sie ab dem Jahr 2018 testen. Der Zulieferer und sein Kooperationspartner Daimler nehmen dafür viel Geld in die Hand.

"Wir werden 2018 die ersten kleineren Flotten an Robo-Taxis in deutsche Städte bringen", sagte Gerhard Steiger, Vorsitzender des Geschäftsbereichs Chassis Systems Control, jüngst der Automobilwoche.

Die Fahrzeuge hätten aus Sicherheitsgründen zunächst aber noch einen Fahrer an Bord. Die Markteinführung ist für das Jahr 2022 geplant. "So lange dauert es aus unserer Sicht, bis die Technologie wirklich abgesichert ist und alle Eventualitäten vorgedacht sind."

Um die Entwicklung zu forcieren, hatte Bosch vor drei Monaten eine Zusammenarbeit mit Daimler angekündigt. Die Einheit wird laut Steiger mehrere Hundert Mitarbeiter haben. Beide Unternehmen investierten dafür einen hohen dreistelligen Millionenbetrag.

"Durch die Kooperation können wir die Entwicklungszeit für automatisierte Systeme um mindestens zwei Jahre verkürzen", so Steiger. Allerdings seien die Kosten für fahrerlose Personentransporter immens: "Dafür brauchen wir viel mehr und vor allem bessere Technik, die etwa um den Faktor vier teurer ist als normale Systeme."

Die Unternehmen sehen die Refinanzierung dennoch als gesichert an. Robo-Taxis können auf Fahrer verzichten, die Standzeiten ließen sich von jetzt 70 auf 50 Prozent reduzieren.

Doch nicht nur auf der Straße soll künftig der Computer das Steuer übernehmen. Unternehmen der Autobranche, der Luftfahrtindustrie und zahlreiche Start-ups arbeiten intensiv am „Fliegzeug“, wie es Daimler-Chef Dieter Zetsche schon im Jahr 2011 in einem Interview nannte.

Vorreiter im Fliegzeug-Verkehr könnte Dubai werden. Als Antwort auf die Verkehrsprobleme vieler Großstädte startet dort demnächst ein fünfjähriger Testbetrieb mit Flugtaxis. Das Fluggerät kommt aus Deutschland - ein großer Erfolg für das junge Start-up-Unternehmen Volocopter aus Bruchsal bei Karlsruhe. Denn ursprünglich hatte Dubai die in China entwickelte einsitzige Drohne des Anbieters Ehang im Visier.

Daimler ist an der Technologie sehr interessiert und hat sich bereits Anteile an Volocopter gesichert. Etwa elf Prozent dürften im Besitz des Autobauers sein.

Auch Flugzeughersteller Airbus mischt mit im Flugtaxi-Geschäft. Der Konzern entwickelt ein fahrerloses fliegendes Taxi, bei dem es sich um eine kleine Kabine auf Kufen mit Propellern vorne und hinten handelt. Das automatisiert fliegende Flugtaxi kommt ohne Piloten aus und soll per Smartphone zum Landeplatz geordert werden. Der erste Prototyp soll noch in diesem Jahr fliegen, so die bisherigen Pläne.

Die meisten Konzepte haben statt eines großen Propellers viele kleine, die jeweils von einem Elektromotor angetrieben werden. Als Schwachstelle gelten die Batterien. Sie reichen oft kaum für mehr Flugzeit als maximal 30 Minuten. Die in Dubai geplante Testphase wird von der staatlichen Behörde RTA, zuständig für die Mobilität des Emirates, sowie der Luftfahrtbehörde DCAA betreut. In Dubai sollen auch spezielle Start- und Landeplätze gebaut werden. Das Emirat mit seinen rund zwei Millionen Menschen will bis 2030 ein Viertel seines Verkehrs auf autonomen Transport umstellen.

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