"Ich habe noch zu tun"

VW kommt bei der Umrüstung manipulierter Dieselmodelle voran. „Volkswagen konnte weltweit bereits mehr als 3,55 Millionen Fahrzeuge erfolgreich umrüsten, davon der größte Teil in Europa und rund 1,5 Millionen Fahrzeuge in Deutschland“, sagte Konzernmanager Manfred Bort der Automobilwoche. Der Spezialist für Qualitätssicherung fungiert bei VW als Diesel-Beauftragter für Europa.

Bei der vom Abgasskandal stark betroffenen Kernmarke VW Pkw konnten auf dem Heimatmarkt bislang eine Million Autos gerichtet werden. Bort: „Damit sind in Deutschland rund zwei Drittel ­aller zurückgerufenen Volkswagen inzwischen umgerüstet.“ Der Handel sei darauf „sehr gut vor­bereitet“. Allerdings müssen die Servicepartner der Wolfsburger immer wieder auch VW-Kunden beruhigen, die nach der Umrüstung ihrer Selbstzünder veränderte Motor­eigenschaften bis hin zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch fürchten.

Entsprechende Fälle bestätigt Bort: „In Relation zum Gesamt­volumen der betroffenen Fahrzeuge verzeichnen wir nur eine sehr geringe Anzahl an Kundenbeanstandungen nach Durchführung der technischen Maßnahmen.“ Diese Anfragen würden ernst genommen und man ver­suche, mit den Vertragspartnern möglichst schnell eine Lösung zu finden. Nach Borts Angaben hat sich dabei „herausgestellt, dass ein Großteil der Beanstandungen in keinem Zusammenhang mit der durchgeführten technischen Lösung steht“. Im Bedarfsfall ist VW zu „kundenindividuellen Lösungen“ bereit, wie sie der europäische Diesel-Beauftragte nennt. „Das geht in Ausnahmefällen so weit, dass wir betreffende Fahrzeuge nach Wolfsburg holen, um der Ursache für die Beanstandung auf den Grund zu gehen“, sagt Bort.

Auf die Frage, warum sich VW in Europa gegen eine finanzielle Entschädigung der Betroffenen sperrt, obwohl sie Kunden in den USA gewährt wird, holt der Diesel-Experte weit aus. Zum einen würden den Kunden in Europa keine Nachteile durch die hier umgesetzten technischen Maßnahmen entstehen. Zum anderen seien die NOx-Emissionsgrenzen für Fahrzeuge in den USA erheblich strenger, die Motorenvarianten daher etwa mit deutschen Aggregaten nicht vergleichbar.

„Ferner sind wir der Ansicht, dass es für Entschädigungsleistungen und damit im Zusammenhang stehende Kundenklagen in anderen Teilen der Welt keine Rechtsgrundlage gibt“, sagt Bort. „Alle betroffenen Fahrzeuge sind technisch sicher und fahrbereit. Sie können uneingeschränkt im Straßenverkehr genutzt und auch weiterhin verkauft werden.“

Bort selbst sieht seine Aufgabe noch nicht als erledigt an. Die Umrüstungszahlen würden nun stark steigen. Zudem sei er auch dafür verantwortlich, dass die technischen Lösungen bei allen Dieseln funktionieren – und die Kunden von Volkswagen zufrieden sind. Bort: „Insofern habe ich noch ein bisschen zu tun.“

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