"Wir brauchen ein vernetztes Ökosystem"

In der Gesprächsrunde mit Bosch-Chef Volkmar Denner,Lynk & Co-Chef Alain Visser und Telekom-Vorstand Reinhard Clemens wurde über neue Geschäftsmodelle beim vernetzten und autonomen Fahren und ihr Nutzen diskutiert.

"Wir müssen etwas anderes tun, um die Autobranche aufzumischen." Das ist das Motto von Alain Visser, Lynk & Co-Chef, der Tochter von Geely und Volvo. Seiner Meinung nach braucht es nicht mehr neue Fahrzeuge, sondern die Fahrzeuge, die die Hersteller konzipieren, brauchen ein anderes Konzept.

Dabei müsse die Mobilität, Digitalität und Vernetzung komplett anders sein als bisher, ist Vissers Vision. Darum hat man sich bei Lynk & Co überlegt, dass die Distributionskosten, die bei herkömmlichen Herstellern rund 25 Prozent betragen, bei Lynk massiv reduziert werden müssen. "Wir wollen ein Auto zu einem Preis produzieren, das man so nicht erwartet", sagt er.

All diese Vernetzungsthemen funktionieren aber nicht ohne die nötige Infrastruktur. Aus diesem Grund saß auch Reinhard Clemens mit in der Diskussionsrunde. "Die Deutsche Telekom ist schon sehr lange Partner von der Autoindustrie", so Clemens. Ein großes Thema für seinen Konzern sind Netzwerke.

Clemens sagt: "Ohne Hochleistungsnetzwerke werden wir die Digitalisierung und Vernetzung nicht erleben. Und das findet nicht im Auto sondern außerhalb des Autos statt. Das Auto wird Teil von einem vernetzten Ökosystem." Wichtig hierfür sind Latenzzeiten von 3 millisekunden, damit die Insassen in vernetzten Fahrzeugen ruckelfrei streamen können, aber auch, um Sicherheitskritische Informationen für eine Unfallfreie Fahrt zwischen dem Auto und der Infrastruktur auszutauschen.

Auch Volkmar Denner spricht sich für geringe Latenzzeiten und eine sichere Infrastruktur aus: "Wir brauchen eine Vernetzungstechnik um das Fahren im Auto sicherer zu machen. Das brauchen wir aber nicht nur für vier, sondern auch für zwei Räder. Aber die Infrastruktur ist die selbe: sie muss Latenzzeiten in Millisekundden ermöglichen.

Diskutiert wurde zudem die Frage, ob das Auto zum Smartphone auf Rädern wird. Telekom-Vorstand Clemens glaubt nicht, dass dies überhaupt Realität werden muss. "Vor knapp vier Jahren haben wir gedacht, wir müssen selbst Geschäftsmodelle finden und wir dachten, Daten sind die neue Währung. Heute denke ich: Die Geschäftsmodelle müssen wir nicht selbst erfinden. Das wichtige aber ist, das Nutzerverhalten nach und nach ausfindig zu machen, die Daten lesen zu können und daraus neue Folgen ablesen zu können."

Interessanter noch aber sei es, wenn alle Steakholder ihre Daten einmal zusammen in einen Pool bringen. "Ich weiß nicht, ob jeder dabei mitmachen würde, aber ich glaube, dass wir dann einen noch größeren Mehrwert aus den Daten herausziehen können.

Aber auch das autonome Fahren war Thema auf dem Podium. Volkmar Denner glaubt nicht, dass es entscheidend ist, mit dem autonomen Fahrzeug komplexe Situationen zu meistern, sondern die Relevanz besteht darin, die Technik in Teilfunktionen nach und nach zu zerlegen. "Dann können wir schnell diese Funktionen in Serie bringen und nähern uns nach und nach dem selbstfahrenden Auto", so der Bosch-Chef.

Lynk &Co-Chef Alain Visser, der viel in der chinesichern Stadt Shanghai zu tun hat, hat eine einhellige Meinung: Wenn es jemals einer schafft, das autonome Auto in Shanghai fahren zu lassen, bin ich extrem überrascht.

Reinhard Clemens aber gaubt, das autonome Fahren kommt viel schneller als alle denken – denn wir schaffen Mobilität für viele Menschen, die sonst von der Mobilität ausgeschlossen wären.