"Die Grenzen der Autoindustrie haben sich verschoben"

Sind Start-ups Freund oder Feind? Diese Frage müsse jeder für sich selbst beantworten, sagte Detlev Mohr, Senior Partner bei McKinsey, auf dem Automobilwoche Kongress in Berlin diplomatisch. Doch: "Alle sollten Start-ups ernst nehmen."

Die Investitionssummen in neu gegründete Unternehmen seien gewaltig. Im Jahr 2016 werden weltweit voraussichtlich 20,6 Milliarden US Dollar in Starts-up investiert. Mehr als 20 der Jungunternehmen haben bereits eine Kapitalisierung von über 500 Millionen US-Dollar, im Jahr 2030 werden Start-ups ein Marktpotenzial von 1,5 Milliarden US-Dollar besitzen.

"Die Grenzen der Automobilindustrie haben sich bereits verschoben", sagte der McKinsey-Partner. Es gebe unter anderem neue Formen der Zusammenarbeit. Vier zentrale Trends beschäftigen die Autobranche derzeit: Vernetzung, autonomes Fahren, Elektromobilität und neue Mobilitätsdienstleistungen.

Alle – sowohl die etablierten Hersteller als auch die Start-ups - haben aus Sicht von Mohr auf diese vier Trends reagiert. Die Frage sei nun, wie schnell sich künftige Technologien am Markt durchsetzen werden.

So sei etwa das Thema Vernetzung für viele Kunden bereits ein wichtiges Kaufkriterium – auch im Auto. Rund 20 Prozent der Käufer sei 2014 bereit gewesen, für bessere Konnektivitätsdienste den Hersteller zu wechseln – 2016 sind es bereits 41 Prozent.

Eng mit der Vernetzung verbunden sind auch neue Mobilitätsdienste, bei denen immer mehr Start-ups den etablierten Autobauern Konkurrenz machen und die noch für große Veränderungen führen könnten. So haben im Jahr 2015 bereits 1,3 Millionen Menschen in Deutschland Carsharing genutzt. "Hersteller, die dieses Bedürfnisse nicht ernst nehmen, werden es schwer haben", betonte Mohr.

Auch selbstfahrende Autos haben das Potenzial die Mobilität zu verändern – und die Kunden stehen der Technologie positiv gegenüber. Fast 90 Prozent der Autofahrer weltweit würden sich laut einer repräsentativen Umfrage von McKinsey heute autonomes Auto kaufen – sofern sie die Möglichkeit haben, das Lenkrad auch mal selbst in die Hand zu nehmen. In Deutschland gaben 81 Prozent der Befragten an, dass sie sich ein pilotiertes Auto kaufen würden. McKinsey rechnet damit, dass 2030 rund 15 Prozent der Fahrzeuge auf den Straßen autonom fahren werden.

Relevant für die etablierten Autobauer: 77 Prozent der Befragten trauen es den traditionellen Herstellern zu, autonomes Fahren auf die Straßen zu bringen – nur sieben Prozent Technologiefirmen wie Google, Apple und Co.

In Sachen Elektromobilität sieht Mohr allerdings künftig nicht die klassischen Autoindustrie-Nationen vorne. "Die Zukunft der Elektromobilität wird sich vor allem in China entscheiden", prognostiziert der Berater.

China habe in den vergangenen Jahren auch auf Industrieseite einen gewaltigen Sprung nach vorne gemacht. Dort schießen Neugründungen, die wie etwa Future Mobility nicht nur Elektro- sondern zugleich autonom fahrende Autos auf die Straßen bringen wollen, geradezu aus dem Boden. Ob Start-ups Freund oder Feind sein werden, wird sich damit letztlich wohl auch über neue Geschäftsmodelle der etablierten Hersteller entscheiden.